Euronews ha intervistato l'amministratore delegato di Volvo Cars. "Stiamo entrando in un mondo più regionale" e bisogna adattarsi come tecnologia e come marketing, ha detto Håkan Samuelsson
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Volvo Cars svilupperà tecnologie diverse per le auto destinate ai clienti cinesi e per quelle offerte nei Paesi occidentali, ha dichiarato lunedì l'amministratore delegato del marchio, Håkan Samuelsson.
"È nostro obiettivo avere due versioni di software e componenti di silicio, il computer dell'auto", ha dichiarato Samuelsson a Euronews in occasione del simposio EVS38 a Göteborg, in Svezia.
"Dobbiamo avere una versione occidentale e una cinese. È qualcosa", ha proseguito, "con cui dobbiamo convivere e a cui dobbiamo adattarci".
Volvo vuole puntare di più sul mercato cinese
L'azienda ha sede a Göteborg fin dalla sua nascita nel 1927, anche se dal 2010 è controllata dal gruppo cinese Geely Holding.
Se non ci si sforzasse di adattare i prodotti ai diversi mercati, la ricerca e sviluppo potrebbero complicare le esportazioni del marchio negli Stati Uniti, soprattutto perché Washington cerca di prendere le distanze dalla tecnologia cinese.
A gennaio, l'amministrazione Biden ha finalizzato una norma che vieta le auto intelligenti provenienti da Cina e Russia per timori legati a potenziali fughe di dati negli Stati Uniti.
Alcuni temevano che queste auto potessero essere utilizzate da Stati stranieri per interferire con la rete elettrica statunitense o altre infrastrutture critiche.
"Non vediamo alcun rischio nell'utilizzare la tecnologia cinese negli Stati Uniti. Non succederà", ha garantito Samuelsson, "non vedo alcun problema con la tecnologia cinese nelle nostre auto, i prodotti software dell'auto sono in gran parte adattati e sviluppati da Volvo", ha dichiarato.
Nella relazione sugli utili del primo trimestre di quest'anno, Volvo Cars ha registrato un calo dei profitti, in parte attribuito alle "attuali turbolenze dell'economia mondiale".
I nuovi dazi statunitensi del 25 per cento sulle auto e sulle parti di auto straniere stanno creando non pochi problemi all'azienda, in quanto frenano l'appetito dei consumatori e aumentano i costi di importazione.
Nella relazione, Volvo Cars ha annunciato un piano d'azione per migliorare la redditività, "concentrandosi sui mercati statunitense e cinese, come priorità".
Lunedì Samuelsson ha dichiarato a Euronews di voler cambiare l'approccio dell'azienda al mercato cinese, adattandolo alle esigenze locali.
"Dobbiamo ascoltare di più la popolazione locale della regione e adattarci alle abitudini e ai gusti locali, e forse anche avere alcune auto speciali per il mercato cinese", ha detto.
Samuelsson ha fatto l'esempio della nuova XC70, un'auto ibrida plug-in ad ampio raggio recentemente lanciata in Cina, con l'obiettivo di sottrarre quote di mercato a concorrenti come Byd.
Nel primo trimestre le vendite al dettaglio di Volvo Cars sono diminuite del 12 per cento rispetto all'anno precedente in Cina, mentre negli Stati Uniti sono aumentate dell'8 per cento e i veicoli elettrici e ibridi plug-in rappresentano il 28 per cento del totale, quasi il triplo della Cina.
Le strategie di Volvo per l'Europa
Sebbene l'azienda abbia espresso il desiderio di concentrarsi maggiormente sui clienti statunitensi e cinesi, Volvo Cars fa ancora molto affidamento sul mercato europeo.
La regione rappresenta quasi la metà delle vendite totali per il 2024 e la stessa percentuale di vendite nel primo trimestre del 2025.
Per quanto riguarda la produzione di questi veicoli, alcuni sono realizzati in siti belgi e svedesi, mentre altri sono prodotti in Cina e spediti in Europa.
Ciò significa che Volvo è esposta ai dazi sulle importazioni dall'Ue e quelli introdotti da Bruxelles per le importazioni dalla Cina lo scorso anno in risposta a presunte sovvenzioni sleali da parte di Pechino.
Un recente piano d'azione pubblicato dalla Commissione Europea ha suggerito che le case automobilistiche cinesi che operano nell'Ue potrebbero essere obbligate ad avviare joint venture con aziende europee o a concedere in licenza parti della loro tecnologia.
"I dazi non aiuteranno l'industria europea a essere più competitiva a lungo termine", ha dichiarato Samuelsson a Euronews.
"Dovremmo avere un atteggiamento di libero scambio e libera concorrenza... ma realisticamente questo non accadrà", ha concluso Samuelsson, "penso che stiamo andando verso un mondo più regionale".