Getlink, la società che gestisce il tunnel della Manica, afferma che la linea ha la capacità di accogliere altri operatori e ha stanziato 50 milioni di euro di assistenza finanziaria tra il 2025 e il 2030
Il 2025 è stato un anno di grande fermento per il trasporto ferroviario, con l'annuncio di una serie di nuove tratte e destinazioni.
È una notizia positiva per il futuro dei viaggi, per l'impatto del carbonio e per il crescente numero di viaggiatori che sperano di sostituire gli aerei con i treni.
In particolare, per il Regno Unito si prospettano collegamenti più frequenti e potenzialmente più economici con l'Europa continentale.
Ecco tutto ciò che sappiamo su ciò che è previsto per il tunnel della Manica nel prossimo decennio.
Le Ferrovie dello Stato italiane lanceranno i treni Parigi-Londra
Il gruppo ferroviario italiano Ferrovie dello Stato (Fs) ha rivelato l'intenzione di sviluppare servizi ferroviari ad alta velocità in Francia e in altri Paesi europei.
Fa ha dichiarato che il progetto, con uno stanziamento di un miliardo di euro, sarà realizzato in collaborazione con la società di investimenti statunitense Certares.
Parte dell'espansione comprenderà il sostegno all'offerta di Trenitalia France di lanciare servizi tra Parigi e Londra attraverso il tunnel della Manica entro il 2029.
Trenitalia France gestisce attualmente i collegamenti ad alta velocità tra Parigi e Lione e Parigi e Marsiglia, oltre al servizio Parigi-Milano.
La nuova joint venture tra FS e Certares comporterà anche un aumento delle frequenze sulle rotte esistenti, tra cui la fornitura di un massimo di 28 corse giornaliere sulla linea Parigi-Lione.
I rivali di Eurostar potrebbero aumentare i servizi e ridurre i costi
Trenitalia France non è l'unica società che sta progettando di porre fine al monopolio di Eurostar sulla rotta attraverso la Manica.
Alla fine del 2023, il nuovo operatore ferroviario Evolyn ha annunciato l'intenzione di acquistare una flotta di dodici treni per servire la linea Londra-Parigi.
L'azienda di proprietà spagnola ha dichiarato di voler lanciare il servizio nel 2025, ma sembra che il progetto sia ancora in fase di sviluppo.
Inoltre, il gruppo Virgin, fondato dal miliardario Sir Richard Branson, potrebbe sfidare il dominio di Eurostar.
Sebbene il progetto sia ancora nelle fasi iniziali, secondo quanto riferito, mira a servire le rotte da Londra a Parigi, Bruxelles e Amsterdam a partire dal 2029.
È stata lanciata anche una start-up chiamata Gemini Trains, guidata da Lord Tony Berkeley, aristocratico britannico ed ex ingegnere di Eurotunnel.
Gemini ha richiesto la licenza di operatore per servire Parigi, Strasburgo, Colonia e Ginevra con una flotta di dieci treni entro il 2029.
Nel 2023, il nuovo operatore ferroviario Heuro ha dichiarato di voler aggiungere un'altra alternativa all'Eurostar tra Amsterdam, Parigi e Londra entro il 2028.
"Vogliamo solo abbassare i prezzi e far scendere più persone dagli aerei e farle salire sui treni", ha dichiarato a RailTech il fondatore della società olandese Roemer van den Biggelaar.
Per Amsterdam-Parigi, Heuro prevede 16 servizi al giorno, mentre per Amsterdam-Londra ne sono previsti 15 al giorno.
Un collegamento tra Regno Unito, Colonia e Ginevra
Nel prossimo decennio potrebbero arrivare nuove destinazioni sui tabelloni di partenza di Londra.
Entro il 2030, la capitale britannica sarà collegata a Colonia, Francoforte e Ginevra, ha promesso il capo di Eurotunnel, l'operatore delle infrastrutture tra Folkestone e Calais.
Yann Leriche, amministratore delegato della società madre Getlink, promette di "raddoppiare" il numero di collegamenti tra Londra e il continente entro dieci anni.
Afferma che il tunnel ha la capacità di accogliere altri operatori e che la società ha stanziato 50 milioni di euro di assistenza finanziaria per i nuovi operatori tra il 2025 e il 2030.
L'azienda sta dando la priorità alle città che sono destinazioni popolari per i voli dal Regno Unito, ma che potrebbero essere raggiunte da treni diretti da Londra in appena quattro ore.
Recentemente è stato annunciato che Deutsche Bahn (Db), la compagnia ferroviaria nazionale tedesca, ha unito le forze con Eurostar per contribuire a rimuovere le "complesse condizioni quadro" che rischiano di bloccare i progressi.
In un memorandum d'intesa firmato nei primi giorni di dicembre, entrambe le società hanno annunciato l'intenzione di esplorare le opzioni per offrire congiuntamente servizi a lunga distanza tra Londra e Francoforte.
Oltre a Colonia (4h), Francoforte (5h) e Ginevra (5h30), sono in discussione anche i collegamenti con Basilea e Zurigo.
Le ferrovie nazionali svizzere (Sbb) hanno annunciato che stanno lavorando a un nuovo servizio di cinque ore tra St Pancras e Basilea.
Attualmente il viaggio prevede tre treni e richiede fino a sette ore.