Le aziende cinesi stanno investendo massicciamente in Ungheria.
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È in fase di progettazione una fabbrica di auto elettriche cinesi "made in Europe". E nel 2025 a Debrecen entrerà in funzione la più grande fabbrica di batterie d'Europa, un progetto da 7 miliardi di euro del leader del mercato mondiale cinese CATL. Mentre i sostenitori di queste mega-fabbriche sottolineano la crescita economica e la creazione di posti di lavoro, i detrattori mettono in guardia dai rischi ambientali, dalla lotta per le sovvenzioni e dalla crescente dipendenza dell'Ungheria dalla Cina e dalla Russia come fornitore di energia.
Attualmente sono in costruzione fabbriche di batterie per auto elettriche in tutta Europa, non solo in Ungheria. La cinese CATL ha già una fabbrica di batterie nell'UE, in Germania. L'impianto più grande in Ungheria sarà il secondo stabilimento dell'azienda cinese nell'Unione Europea.
La posizione iniziale è chiara: per fermare il cambiamento climatico, gli scienziati concordano sul fatto che i combustibili fossili non devono più essere bruciati. Il futuro appartiene all'auto elettrica. Il motivo è che l'anidride carbonica prodotta dai gas di scarico dei veicoli convenzionali con motori diesel o a benzina intensifica l'effetto serra: la Terra si sta riscaldando! Di conseguenza, a partire dal 2035, le nuove auto con motori a combustione non potranno più essere vendute nell'Unione Europea, anche se la lobby dei motori a combustione sta ancora cercando di ribaltare questa decisione, finora senza successo.
Attualmente, il mercato mondiale delle batterie per auto elettriche è dominato dalla Cina. Per ridurre la dipendenza dalle importazioni dalla Cina, gli Stati membri dell'UE stanno cercando di espandere massicciamente la produzione di batterie sul territorio europeo. Entro il 2030, in Europa potrebbe esserci una capacità di produzione di 1,7 terawattora.
L'Ungheria, in particolare, sta cercando di attirare i produttori di batterie nel Paese e, secondo le stime degli esperti, sta pagando ben oltre due miliardi di euro in sussidi diretti e indiretti per farlo. I produttori di batterie sudcoreani sono già oggi attivi in Ungheria. Si sono già verificati anche i primi incidenti con perdite di solvente.
Ora anche l'Ungheria sta stendendo il tappeto rosso alla Cina. Le auto elettriche e le batterie cinesi saranno presto prodotte in Ungheria. Dal punto di vista geopolitico, questa potrebbe essere una strategia rischiosa, secondo Andrea Éltető dell'Istituto di economia mondiale di Budapest dell'Accademia delle scienze ungherese: "L'intera industria (delle batterie) richiederà un quarto del consumo totale di elettricità dell'Ungheria", sottolinea. L'inghippo: l'Ungheria si rifornisce ancora di petrolio e gas naturale dalla Russia!
Con l’avvio di altre linee di produzione di batterie ad alto consumo energetico, il fabbisogno energetico complessivo dell'Ungheria è in aumento. Per quanto riguarda il gruppo cinese CATL e la sua gigafactory vicino a Debrecen, questo rappresenta una capacità produttiva annuale di almeno 100 gigawattora. Lo scienziato Éltető avverte: "L'Ungheria sta scivolando in una dipendenza multipla, poiché dipende dalla Russia per l'energia e ora, con le numerose fabbriche cinesi, sta diventando dipendente anche dalla Cina. Il governo ungherese vuole essere una sorta di attore globale in questo gioco geopolitico, ma per l'Ungheria questo non significa maggiore indipendenza, al contrario, significa una dipendenza ancora maggiore."