"Il tasso di conversione dal giro di prova all'acquisto è eccezionale in ogni mercato", ha dichiarato Maria Grazia Davino di BYD a The Big Question.
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Con la crescente popolarità dei veicoli elettrici in Europa, cresce anche la forza del produttore cinese BYD.
I primi modelli dell'azienda, Atto 3, Han e Tang, hanno fatto il loro ingresso ufficiale nei concessionari europei alla fine del 2022, anche se altre aziende avevano iniziato a importarli negli anni precedenti. Da allora, la gamma è cresciuta fino a offrire almeno 10 veicoli diversi.
Secondo i dati dell'Associazione dei Costruttori Europei di Automobili (ACEA), nel luglio 2025 BYD ha raggiunto una quota di mercato dell'1,1% delle immatricolazioni di nuovi veicoli nell'UE, rispetto allo 0,4% dello stesso periodo dell'anno precedente.
Nel primo semestre del 2025, le vendite in unità sono aumentate del 251,3% rispetto all'anno precedente, mentre nello stesso periodo le immatricolazioni di auto nuove nell'UE sono diminuite dello 0,7%.
Ma con l'aumento dei dazi sulle importazioni per i produttori cinesi che rendono più difficile rimanere competitivi, i timori europei di un'acquisizione cinese sono infondati?
In questo episodio di The Big Question, la giornalista di Euronews Hannah Brown ha incontrato Maria Grazia Davino, vicepresidente senior e regional managing director di BYD Europe, per discutere della visione dell'azienda sul suo futuro nell'Unione.
BYD conquista l'Europa
Davino, che è entrata a far parte dell'azienda all'inizio di quest'anno provenendo da Stellantis, ha parlato con grande fiducia dei veicoli BYD. Probabilmente, in parte, grazie alla sua esperienza personale.
"Le persone si siedono in macchina e sorprendentemente si nota un'approvazione immediata: anzi, superiamo le aspettative dei clienti", ha spiegato.
"Non si tratta solo della mia esperienza diretta, ma anche di ciò che osservo, di ciò che mi dicono i clienti e i concessionari. Il tasso di conversione dal giro di prova all'acquisto è eccezionale in ogni mercato."
"BYD arriva in Europa con un impegno totale ad arricchire il settore", ha dichiarato Davino a The Big Question.
"Abbiamo una tecnologia superiore e il prodotto giusto per competere. Ci sono state alcune narrazioni al riguardo, del tipo "volete conquistare il mercato", ma no, non si tratta di conquistare, non possiamo, siamo troppo piccoli rispetto agli altri.
"Dico sempre che siamo spinti dalle sfide che ci rendono anche umili e siamo qui per arricchire il settore."
Inasprimento della competizione per le aziende extraeuropee
Attualmente nell'UE i produttori cinesi pagano un dazio di importazione aggiuntivo, oltre al 10% standard. La SAIC, un tempo il più grande produttore automobilistico della Cina, deve far fronte al dazio aggiuntivo più elevato, pari al 35,3%. Geely, società madre di Volvo, paga il 18,8% e BYD il 17%.
Anche molti veicoli dell'azienda statunitense Tesla sono prodotti in Cina, anche se il dazio aggiuntivo applicato all'azienda è solo del 7,8%. Nonostante ciò, BYD è riuscita a superare per la prima volta in Europa le vendite del famoso marchio di veicoli elettrici di Musk nell'aprile 2025.
Oltre a questi dazi, la Francia ha recentemente annunciato incentivi per i consumatori che acquistano veicoli elettrici assemblati in Europa e dotati di batterie europee, un'azione volta a sostenere i produttori europei.
"Così si inasprisce la competizione, ma non abbiamo problemi a competere", ha detto Davino.
"Questa è la nostra cultura aziendale. Siamo qui per collaborare e competere, quindi dovremo farci i conti, migliorare, trovare alternative per continuare a competere."
Nel tentativo di rafforzare la presenza dell'azienda nell'Unione e di aumentare la competitività evitando i dazi sulle importazioni, BYD ha aperto uno stabilimento di produzione in Ungheria. L'inizio della produzione è previsto entro la fine dell'anno.
"Il primo prodotto che realizzeremo lì sarà una Dolphin Surf. E questo è solo l'inizio, perché nei nostri stabilimenti possiamo produrre più di una linea di auto, il che rende la nostra produttività molto flessibile", ha dichiarato Davino a The Big Question.
"Anche i team dei concessionari stanno crescendo e il nostro marchio sul mercato richiede un certo numero di venditori qualificati. Quindi contribuiamo anche alla [formazione e] specializzazione di queste persone."
Le auto ibride continueranno a superare in prestazioni quelle elettriche?
Al momento, le auto ibride sono i veicoli più diffusi per tipo di alimentazione e rappresentano il 34,8% di tutte le immatricolazioni di auto nuove in Europa nella prima metà del 2025.
Secondo Davino, il segreto della loro popolarità sta nel fatto che offrono una "comoda alternativa".
"Si tratta di un vero veicolo elettrico con un'autonomia di 100 km. Ad esempio, la Seal 6 DM-i Touring che abbiamo appena lanciato sul mercato, è un veicolo che non dà nessuna ansia. Con il nostro veicolo si possono percorrere fino a 1.350 chilometri di autonomia", ha affermato, aggiungendo che di recente alcuni conducenti sono riusciti a guidare da Varsavia a Monaco senza doversi fermare per fare rifornimento.
Con il miglioramento della tecnologia e l'aumento dell'autonomia dei veicoli elettrici, Davino ha dichiarato di non poter prevedere se la popolarità delle auto completamente elettriche supererà quella delle ibride, sottolineando che saranno i consumatori a decidere il destino del settore.
The Big Question è una serie di Euronews Business in cui incontriamo leader ed esperti del settore per discutere di alcuni dei più importanti argomenti attuali all’ordine del giorno.
Guardate il video qui sopra per vedere l'intervista completa con Maria Grazia Davino di BYD.