"Se le infrastrutture di ricarica non riusciranno a tenere il passo, sarà difficile per il settore dei veicoli elettrici sostenere la crescita", ha dichiarato Manoj Raghavan, Ceo di Tata Elxsi
Il gruppo Tata è il più grande conglomerato industriale dell'India, con un valore di mercato complessivo di circa 283 miliardi di euro a marzo 2025. Tra le sue aziende più note figurano Tata Steel, Air India e Tata Motors, proprietaria di Jaguar Land Rover.
Del gruppo fa parte anche Tata Elxsi, azienda di progettazione e ingegneria. Conosciuta per la sua stretta collaborazione con l'Indian Space Research Organisation, l'azienda si dedica anche allo sviluppo di soluzioni per l'industria automobilistica.
L'Ue ha decretato che entro il 2035 non verranno più vendute nuove auto con motore a combustione interna (Ice) all'interno dell'Unione. Ma, con soli dieci anni a disposizione, siamo sulla buona strada?
In questo episodio di The Big Question, Hannah Brown viene raggiunta da Manoj Raghavan, Ceo e Managing Director di Tata Elxsi, per discutere di come l'innovazione nella progettazione possa aiutare l'Europa a raggiungere i suoi obiettivi in materia di veicoli elettrici.
Le unità di ricarica per veicoli elettrici di cui ha bisogno l'Europa
Secondo Manoj, i due principali fattori che frenano gli europei dal passare all'elettrico sono il costo dei veicoli elettrici e la disponibilità di unità di ricarica. "L'Europa ha bisogno, a mio avviso, di almeno tre milioni e mezzo di stazioni di ricarica pubbliche e fino a otto milioni di stazioni di ricarica pubbliche", ha spiegato Manoj.
Attualmente si stima che in tutta Europa ci siano circa un milione di unità di ricarica, concentrate soprattutto nelle principali città dei Paesi Bassi, della Germania e della Francia. "Tuttavia, la sfida non riguarda solo il numero di unità di ricarica pubbliche, ma anche il numero di unità di ricarica rapida disponibili", ha aggiunto il Ceo di Tata Elxsi.
Attualmente in Europa c'è solo un'unità di ricarica ogni 13 veicoli elettrici. Manoj stima che il rapporto dovrebbe essere di circa 1:2 o 1:3, affinché questa opzione sia conveniente per il grande pubblico.
Inoltre, l'amministratore delegato ha affermato che è necessario che circa il 60-70 per cento di queste unità siano stazioni di ricarica rapida, ma solo il 13 per cento dispone attualmente di questa capacità.
"Con sempre più veicoli elettrici in circolazione, soprattutto nelle ore di punta o durante le festività, quando sono tutti in viaggio e le unità di ricarica sono intasate, l'esperienza d'uso non è positiva, quindi la gente inizierà ben presto a rimpiangere i motori a combustione interna", ha aggiunto Manoj. "Quindi penso che, se le infrastrutture di ricarica non riusciranno a tenere il passo, sarà difficile per il settore dei veicoli elettrici sostenere la crescita."
Migliorare le batterie per i veicoli elettrici
I veicoli elettrici sono in circolazione già da un po' di tempo, il che significa che i problemi relativi agli incendi, ai guasti e ai costi delle batterie sono stati notevolmente ridotti, anche se molti sostengono che i prezzi elevati restino un ostacolo alla loro diffusione.
Uno dei problemi principali che il settore deve affrontare oggi è il costo, sia finanziario che ambientale, delle materie prime necessarie per la produzione delle batterie e la sicurezza del loro approvvigionamento.
"Penso che la situazione ideale per la Madre Terra sia quella di avere a disposizione materiali alternativi in abbondanza. Forse il silicio, forse la sabbia, forse il sodio e così via: ci sono molte ricerche in corso; in tal caso, non avremmo più bisogno di estrarre tutto questo litio e gli altri metalli pesanti delle terre rare", ha spiegato Manoj.
Manoj ha inoltre suggerito che lo sviluppo di nuovi materiali per le batterie consentirà, nei prossimi cinque-dieci anni, agli utenti di aggiungere mille km di autonomia in soli cinque minuti.
Il Ceo di Tata Elxsi ha poi sottolineato la necessità di aumentare la capacità di riciclo della generazione attuale di batterie per veicoli elettrici. In un rapporto del 2024 pubblicato dalla Ong Transport & Environment, si stima che il riciclo locale delle batterie dei veicoli elettrici potrebbe fornire, entro il 2030, metalli sufficienti per produrre oltre due milioni di nuovi veicoli elettrici in Europa.
"Tata Elxsi ha creato un sistema di passaporto per le batterie... per aiutare le aziende a monitorare alcuni di questi materiali, dal processo di estrazione fino alla fine del ciclo di vita e al riutilizzo", ha spiegato Manoj.
"(I produttori) hanno sicuramente bisogno di una soluzione di questo tipo perché, con il lancio dei veicoli, ci saranno diverse varianti di batterie sul mercato. Anche per loro sarà un incubo gestire tutte le tipologie di batterie che vendono e monitorarle una per una."
L'amministratore delegato ha poi proseguito: "Quindi, oltre al [passaporto per le batterie], abbiamo sviluppato anche una soluzione di digital twin che ci consente di monitorare le prestazioni di ogni batteria. È possibile scendere fino al livello della singola cella. Si tratta di strumenti e tecniche già disponibili e, naturalmente, utilizzando alcuni di questi, favoriamo la riciclabilità e il riutilizzo del litio, sperando così di ridurre lo stress sulla Madre Terra."
The Big Question è una serie di Euronews Business in cui incontriamo leader ed esperti del settore per discutere di alcuni dei più importanti argomenti attuali all’ordine del giorno.
Guardate il video qui sopra per vedere l'intervista completa con Manoj Raghavan di Tata Elxsi.