La Grecia ha bloccato le nuove sanzioni Ue chiedendo un’esenzione dal divieto totale sul GNL russo. Gli altri Paesi sono indignati: un diplomatico l’ha definita "una richiesta sfacciata"
Lo sforzo dell'Unione europea per approvare una nuova tornata di sanzioni contro la Russia si è scontrato con l'avversione della Grecia.
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Il Paese, che ospita la più grande flotta mercantile al mondo, ha imposto il suo veto e chiede di modificare il divieto europeo sul gas naturale liquefatto (GNL) russo, destinato a entrare pienamente in vigore il 1º gennaio 2027.
Il divieto, concordato lo scorso anno, impedirà l'"acquisto, importazione o trasferimento, diretto o indiretto" di GNL che "ha origine in Russia o è esportato dalla Russia".
La Grecia ora vuole riaprire la misura e inserire un'esenzione che permetta di continuare il trasporto di GNL russo verso clienti extra Ue in tutto il mondo. Il Paese costiero non è interessato ad acquistare GNL per il consumo interno, ma vuole mantenere le opportunità di mercato legate al traffico marittimo globale.
Irritazione nell'Ue per il veto della Grecia sulle nuove sanzioni a Mosca
I funzionari greci sostengono che vietare il trasporto sarebbe "solo costi, nessun beneficio", perché Mosca troverebbe altri Paesi, in primo luogo la Cina, disposti a svolgere questo ruolo e continuerebbe a incassare le stesse entrate energetiche di oggi. La Grecia ha usato un argomento simile all'inizio dell'anno per far saltare il divieto totale dei servizi marittimi per le petroliere russe.
Ma gli altri Stati membri dissentono nettamente e sono sconcertati dalla Grecia, che tenta all'improvviso di rimettere in discussione a posteriori un testo giuridico approvato all'unanimità a ottobre. L'Unione ha usato le sanzioni per rafforzare il proprio disimpegno dal gas russo e permettere agli operatori privati di invocare la forza maggiore e sciogliere i contratti di lungo periodo.
La richiesta di Atene di ottenere un'esenzione per tutelare i propri interessi economici sta irritando molti diplomatici. Alcuni ritengono che il Paese abbia mostrato una tolleranza molto minore alle difficoltà economiche rispetto al resto del blocco, che ha accettato sacrifici ben più pesanti pur di ridurre i legami con la Russia.
"Senza vergogna", ha commentato un diplomatico.
Al centro della controversia c’è Dynagas, una società specializzata nel trasporto marittimo a temperature sotto lo zero e di proprietà del miliardario greco George Prokopiou, che controlla anche un’altra società che guadagna milioni trasportando petrolio russo via mare.
Dynagas e la sua controllata hanno noleggiato 11 navi, tra cui sette rompighiaccio adatti all’Artico, per l’impianto di Yamal, il più grande produttore di GNL della Russia.
L’azienda sostiene che il divieto totale sul GNL russo rischi di diventare un «colpo autoinflitto alla capacità marittima dell’Europa, alle competenze nel settore del trasporto marittimo artico, all’occupazione e all’influenza strategica, senza riuscire a raggiungere gli obiettivi geopolitici prefissati».
Avverte inoltre che la violazione dei contratti a lungo termine con Yamal, il maggiore produttore russo di GNL, alcuni dei quali si estendono fino al 2065, potrebbe innescare un’inadempienza sugli accordi di debito e rendere inutili i suoi rompighiaccio.
«È davvero un dilemma», ha affermato un altro diplomatico. «Sono contento di non essere il primo ministro greco».
Il dibattito sulle sanzioni alla Russia e l'aumento dei prezzi dell'energia
Il blocco imposto dalla Grecia è diventato così radicato da mettere a rischio uno degli elementi centrali del nuovo pacchetto di sanzioni: il tetto al prezzo del petrolio russo.
Secondo le regole, il tetto, attualmente fissato a 44,10 dollari al barile, deve essere adeguato automaticamente ogni sei mesi per restare al 15% sotto il prezzo medio di mercato.
Dopo la chiusura dello stretto di Hormuz il prezzo del petrolio russo è schizzato verso l'alto. La revisione porterebbe quindi il tetto a 58 dollari al barile, offrendo al Cremlino un certo margine di manovra proprio mentre l'Ucraina è in una fase favorevole sul campo di battaglia.
La Commissione europea giudica questo scenario inaccettabile e ha quindi proposto di rinviare la revisione a gennaio del prossimo anno, mantenendo il tetto a 44,10 dollari al barile.
La revisione era inizialmente prevista per il 15 luglio. Ma con il protrarsi delle tensioni sul GNL, gli ambasciatori hanno deciso di rinviarla di poco al 23 luglio per avere più tempo e raggiungere un accordo complessivo sul pacchetto.
Dopo vari cicli di negoziati alcuni capitoli, come quelli su banche, criptovalute e "flotta ombra", sono stati definiti, mentre altri, come la pesca e il patriarca Kirill, sono stati completamente abbandonati. Nel frattempo il divieto d'ingresso per i militari russi è stato ulteriormente annacquato.
L'ultima versione prevede l'impegno a continuare a perfezionare la misura per garantirne un'applicazione efficace nella pratica. Francia e Italia avevano sollevato timori sul carico amministrativo e sulle responsabilità legali per i servizi consolari. Questo significa che il divieto non sarà applicato finché gli Stati membri non saranno convinti che potrà funzionare.
Una formulazione ugualmente ambigua è stata usata per placare l'Austria sulla controversa richiesta di revocare le sanzioni contro Rasperia, società d'investimento inserita nella lista nera, per compensare una perdita di 2,1 miliardi di euro subita da Raiffeisen Bank International in Russia.
Diversamente dallo scorso anno, quando la richiesta era stata respinta senza esitazioni, questa volta gli ambasciatori hanno mostrato maggiore comprensione e hanno promesso a Vienna che troveranno una soluzione in una fase successiva.