Il corridoio di trasporto Vc, finanziato dall'Ue, collegherà le principali città del Paese e garantirà una migliore connessione con i mercati europei
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La Bosnia-Erzegovina sta lavorando a uno dei più grandi progetti infrastrutturali dei Balcani occidentali: il corridoio di trasporto Vc. L'autostrada collegherà il porto croato di Ploče con la capitale bosniaca Sarajevo e con le città industriali lungo la direttrice nord-sud. In questo modo la Bosnia-Erzegovina intende rafforzare i suoi legami con i vicini dei Balcani, ma anche di avere una migliore interconnessione del traffico dell'intera regione con i mercati europei.
Il progetto prevede che l'autostrada, lunga 336 chilometri, attraversi le montagne della penisola balcanica: rappresenta una sfida enorme per gli ingegneri e sta diventando sempre più costoso. È stato avviato 23 anni fa, ma i ritardi si sono accumulati. Euronews ha cercato di rispondere a due domande: la Bosnia-Erzegovina ha davvero bisogno di un progetto così mastodontico? E perché l'Unione europea ne sta pagando una buona parte?
Più vicini all'Unione europea
La Bosnia desidera da tempo diventare membro dell'Ue. Un numero crescente di aziende europee sta aprendo siti produttivi nel Paese, grazie ai costi di manodopera più bassi. Ma senza buone strade, la consegna dei prodotti ai clienti europei richiede tempo.
La Bosnia non può finanziare da sola un progetto così grande. Ci sono 870 milioni di euro di sovvenzioni da parte dell'Ue e prestiti a basso costo da parte della Banca europea per gli investimenti e della Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo, che erogano un miliardo di euro ciascuna.
Lungo questo corridoio di trasporto stanno sorgendo dei poli industriali. Ciò significa posti di lavoro, crescita e benessere economico. Sebbene la pianificazione sia in corso da decenni, finora è stata completata solo metà autostrada. Ma la costruzione sta accelerando: circa 60 chilometri di gallerie, ponti e tratti stradali sono attualmente in costruzione. La Bosnia oggi sta meglio rispetto a 20 anni fa. Il Paese ha avviato riforme, sostenute dall'Ue, per migliorare le infrastrutture e la competitività. Tuttavia aziende come NCMC, leader mondiale nella produzione di scaffali, lamentano la carenza di collegamenti.
Il cuore di ferro della Bosnia
La regione ha una lunga tradizione di lavorazione e produzione del ferro. Tuttavia, è difficile trovare lavoratori nel "cuore di ferro della Bosnia", perché molti bosniaci sono emigrati nei Paesi dell'Ue che offrono salari migliori. NCMC impiega 120 persone a livello locale e sta cercando altri saldatori, ingegneri meccanici e project manager. L'anno prossimo saranno assunti 40 nuovi dipendenti.
“La nostra è un'azienda che esporta al 100% - afferma il direttore della catena di approvvigionamento Mensur Pilav -. Stiamo progettando di raddoppiare la linea di produzione nel prossimo anno. Oggi abbiamo 500 camion all'anno, l'anno prossimo ne avremo almeno 1.000".
Il trasporto delle scaffalature metalliche sarebbe 10 volte più economico su rotaia. Ma la rete ferroviaria della Bosnia è obsoleta. Se ci fossero abbastanza treni merci, l'azienda cambierebbe. Ma poiché l'autostrada viene costruita per prima, per il momento l'azienda rimane fedele ai camion.
"Fondamentalmente, dobbiamo affrontare due sfide - dice Mensur Pilav -. Prima di tutto, in termini di tempi di consegna, perché le strade non sono buone. La seconda è che non facciamo ancora parte dell'Unione Europea e per questo abbiamo una perdita di tempo durante il passaggio di frontiera verso la Croazia, in direzione dell'Unione Europea".
Il camionista Armin Mević è d'accordo. È favorevole all'adesione all'Ue il prima possibile. Ha già vissuto molte esperienze, soprattutto alle frontiere esterne dell'Ue: "Una volta era così affollata che abbiamo dovuto aspettare 24 ore per passare dalla Bosnia all'Unione europea. L'autostrada renderà il nostro lavoro molto più facile. Sono contento che sia stata costruita e che finalmente almeno le città più grandi della Bosnia siano collegate dall'autostrada".
Armin e i suoi colleghi si chiedono perché l'ampliamento dell'autostrada non proceda più velocemente. Euronews ha posto la domanda a Ferdinand Koenig, responsabile della comunicazione presso la delegazione dell'Ue in Bosnia-Erzegovina a Sarajevo.
"Possono passare più di due anni dal momento in cui una sovvenzione dell'Ue viene approvata, perché questa venga ratificata dalle autorità del Paese. A causa delle carenze della pubblica amministrazione, alcune procedure richiedono più tempo di quanto potrebbero - ha detto Koenig -. Con l'avanzare del Paese sulla strada dell'Ue, questi elementi saranno rafforzati. Non solo le infrastrutture, ma anche lo Stato di diritto e la lotta alla corruzione".