Qatar: la transizione elettrica al centro del Salone dell'auto di Ginevra

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The Exchange è stato al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, quest'anno per la prima volta a Doha, in Qatar, per incontrare i principali marchi automobilistici e discutere con loro del futuro del settore. Ci sono pochi settori più grandi di quello dell'auto: secondo gli analisti del settore l'industria automobilistica mondiale è valutata oltre 4.000 miliardi di dollari.

Il Europa il 7% dei posti di lavoro è legato all'auto. I produttori sono impegnati ad apportare i cambiamenti necessari per fare la loro parte nella lotta al cambiamento climatico. I ricercatori prevedono un enorme aumento della domanda di veicoli elettrici: si stima che solo quest'anno ne saranno venduti 14 milioni.

Abbiamo incontrato i rappresentati di Toyota, la casa automobilistica che vende più auto al mondo, e quelli di Bmw, la casa che produce le migliori vetture al mondo secondo Consumer Reports, per parlare del futuro di questi marchi.

"Tecnologia e innovazione sono il cuore di Toyota - dice Yazan Mustafa di Toyota -. La nostra strategia prevede investimenti in più tecnologie, come l'elettrico, le celle a combustibile, l'ibrido, i motori a combustione. Tutte queste tecnologie si stanno mescolando per plasmare il futuro dell'industria automobilistica".

"Per noi ci sono due cose davvero importanti - dice Matthias Hartel, direttore vendite e marketing di Bmw in Medio Oriente -. Innanzitutto, seguiamo con attenzione le tendenze e ciò che accade in tutto il mondo: sostenibilità e rispetto dell'ambiente sono sempre più importanti. La seconda cosa per noi molto importante è rappresentata dai nostri clienti. Ascoltiamo molto attentamente ciò che vogliono e ciò che apprezzano nelle auto".

Kia ha registrato una crescita costante negli ultimi 12 mesi, soprattutto per quando riguarda la vendita di auto elettriche, che ha visto un aumento dell'87% rispetto all'anno scorso. Abbiamo incontrato Yaser Shabsogh, vicepresidente delle operazioni commerciali di Kia per il Medio Oriente e l'Africa: ci ha parlato dei piani dell'azienda per il futuro.

"L'auto elettrica è l'elemento chiave della nostra strategia, seguito dalla connettività - dice Shabsogh -. Vogliamo che i nostri veicoli siano completamente connessi e offrire al cliente quest'esperienza quando è a bordo. Inoltre, entro la seconda metà di questo decennio, tutti i nostri veicoli saranno autonomi o pronti per l'autonomia. Siamo anche concentrati sulla creazione di un nuovo genere di veicoli, veicoli appositamente costruiti. È quasi come una personalizzazione portata all'estremo".

Kia, insieme a molti altri marchi, è qui a Doha per condividere nuove idee e proporre soluzioni per i problemi del settore. Per quale motivo un evento sinonimo di Europa è stato spostato in Qatar? L'abbiamo chiesto a Sandro Mesquita, amministratore delegato del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra.

"Tutto è iniziato nel luglio 2020, quando ho ricevuto una telefonata da Akbar al-Baker che mi chiedeva se fossi interessato a organizzare un'edizione del Salone dell'Auto a Doha e ad occuparmi dell'organizzazione - dice Mesquita -. Ci siamo detti: perché limitarsi a una sola edizione e non fare invece le cose in grande, sviluppando insieme un concetto totalmente nuovo? Ci è venuta l'idea di un festival dell'eccellenza automobilistica. Ed è per questo che oggi siamo qui a Doha per questa prima edizione".

Lasciamo Doha e spostiamoci nei Paesi Bassi, sede di Voiture Extravert, un'azienda creata nel 2016 da Martijn van Dijk che converte auto d'epoca come la Porsche 911 in vetture ecologiche. L'azienda riceve le vetture Germania: arrivano già senza motore e al suo posto viene installato un sistema elettrico ad alte prestazioni. Queste auto hanno un'autonomia di 400 chilometri e sono dotate di tecnologie digitali al top di gamma, ma non sono economiche: si parte da 350.000 euro.

"Per restaurare un'auto d'epoca come lo facciamo noi servono almeno 200.000 euro - dice van Dijk -. Cerchiamo di farlo in modo molto intelligente. Ci concentriamo su piccole produzioni in serie, per essere più efficienti dal punto di vista dei costi, ma il costo di base resta comunque elevato". Finora l'azienda ha venduto dieci auto e quest'anno punta a venderne almeno altre due, spedendole ad acquirenti in tutto il mondo.