Jet privati, fino a 14 volte più inquinanti dei voli di linea, ora usati per fuggire dall’escalation del conflitto in Medio Oriente
Le società di jet privati che applicano prezzi esorbitanti sono state sommerse dalle richieste, mentre gli ultra-ricchi si affannano a lasciare Dubai nel pieno della guerra contro l’Iran.
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Dopo che gli attacchi hanno colpito hotel di lusso e il Dubai International Airport, il principale hub dell’aviazione degli Emirati Arabi Uniti, le autorità hanno confermato che tutti i voli erano stati sospesi per il fine settimana. Dopo le 48 ore di blocco, l’aeroporto ha ripreso a operare con un servizio limitato e compagnie come Emirates hanno fatto sapere che veniva data priorità ai passeggeri con prenotazioni effettuate in precedenza.
Con migliaia di persone bloccate e timorose per la propria sicurezza, molti hanno cercato di fuggire da Dubai in auto, affrontando quattro ore di viaggio fino a Mascate, in Oman. Alcuni hanno provato persino a intraprendere un tragitto di dieci ore verso Riad, capitale dell’Arabia Saudita.
La maggior parte dei voli di linea da Mascate verso l’Europa, però, era al completo almeno fino alla fine della settimana, lasciando solo due opzioni: restare e sperare nel meglio oppure noleggiare un jet privato.
A causa della domanda alle stelle, il prezzo dei voli charter sarebbe schizzato in alto: i super-ricchi arrivano a sborsare una cifra vertiginosa, fino a 200.000 euro, per lasciare la città o le regioni vicine.
Il jet privato di Cristiano Ronaldo ha lasciato l’Arabia Saudita lunedì notte, mentre il ministro della Difesa italiano, Guido Crosetto, e la sua famiglia sono rientrati in patria su un velivolo militare lo scorso fine settimana.
Jet privati a Dubai, “volare sopra il caos”
Tyrone Scott di War on Want (fonte in inglese), un’organizzazione benefica con sede nel Regno Unito che combatte la povertà e difende i diritti umani, racconta a Euronews Green che il boom di utilizzo dei jet privati mette in luce una “fortissima disuguaglianza globale”.
“Quando esplodono le crisi, i più ricchi del mondo possono letteralmente volare sopra il caos, mentre milioni di altre persone restano intrappolate nelle zone di conflitto o si trovano di fronte a frontiere chiuse e pesantemente sorvegliate”, afferma.
Dubai è da tempo un parco giochi per i ricchi, che attira individui facoltosi grazie allo sfarzo, al lusso e all’assenza di imposta sul reddito. Ma il suo fascino – amplificato dagli influencer sui social media – si regge sul lavoro dei migranti, che secondo le organizzazioni per i diritti umani sono vittime di uno sfruttamento sistematico.
Nel 2023 l’organizzazione non profit FairSquare (fonte in inglese) ha rilevato che i lavoratori migranti dell’edilizia impiegati nel sito di COP28 a Dubai venivano mandati a lavorare all’aperto in condizioni di caldo estremo che “rappresentavano gravi rischi per la loro salute e potevano essere fatali”.
Un’indagine del 2024 ha inoltre avvertito che i lavoratori migranti a basso reddito negli Emirati Arabi Uniti sono stati colpiti in modo sproporzionato da un prolungato focolaio di dengue, seguito a devastanti inondazioni primaverili.
“Con il dilagare dei casi di dengue nelle comunità, l’impatto sui lavoratori migranti, che vivono in quartieri emarginati e faticano ad accedere a cure sanitarie di qualità, è stato particolarmente duro”, aveva dichiarato all’epoca James Lynch, co-direttore di FairSquare.
Per questi lavoratori, che sono la spina dorsale dell’imponente skyline di Dubai e dei suoi vasti centri commerciali, fuggire dal conflitto non è un’opzione.
“La disuguaglianza al cuore di questa storia è anche alla radice della crisi climatica”, afferma Hannah Lawrence, portavoce della rete Stay Grounded.
“Mentre i super-ricchi possono permettersi di pagare decine di migliaia di euro per fuggire su jet privati, coloro che sono maggiormente colpiti dalla guerra e dalla crisi climatica non possono farlo.”
Lawrence sostiene che la sicurezza non dovrebbe dipendere dalla possibilità di permettersi un jet privato. “Tutti meritano sicurezza e un futuro in cui possano prosperare”, aggiunge.
“Dobbiamo porre fine alla crescita vertiginosa delle disuguaglianze legate ai jet privati, al turismo di lusso e ai privilegi degli ultra-ricchi.”
Crisi climatica in escalation: l’impatto dei jet privati
I jet privati sono anche tristemente noti per il loro impatto ambientale: gli studi mostrano che contribuiscono in misura enorme al cambiamento climatico.
Un’analisi di Transport & Environment ha rilevato che i voli privati sono da cinque a quattordici volte più inquinanti per passeggero rispetto agli aerei di linea e cinquanta volte più inquinanti dei treni. Nonostante ciò, tra il 2019 e il 2023 le emissioni dei jet privati sono aumentate del 46%.
“In un momento di crescente collasso climatico e di instabilità globale, è indifendibile che questo livello di lusso ad alta intensità di carbonio resti in gran parte esentato da tasse e regolamentazione”, afferma Scott.
“I governi dovrebbero prendere seriamente in considerazione misure come robuste imposte sulla ricchezza e prelievi sull’uso dei jet privati, per frenare le emissioni eccessive e garantire che i più ricchi contribuiscano in modo equo ad affrontare le crisi alimentate dai loro stili di vita.”
Una tassa sulla ricchezza può aiutare a combattere la crisi climatica?
Le richieste di introdurre tasse più incisive sui beni di lusso ad alta intensità di carbonio e sugli utili dei combustibili fossili si sono fatte più forti negli ultimi anni, mentre i super-ricchi continuano a ignorare quella che Oxfam definisce una “sfacciata irresponsabilità climatica”.
Un rapporto del gruppo di ONG pubblicato a gennaio ha rilevato che l’1% più ricco ha esaurito il proprio budget annuale di carbonio dopo appena dieci giorni del 2026. Si tratta del punto in cui le emissioni di CO2 superano i limiti fissati per mantenere il riscaldamento globale entro 1,5 ºC, come stabilito dall’Accordo di Parigi.
L’analisi ha inoltre rilevato che lo 0,01% più ricco ha superato il proprio limite di carbonio nelle prime 72 ore del nuovo anno, il 3 gennaio. Gli esperti sostengono che gli ultra-ricchi debbano tagliare le proprie emissioni del 97% entro il 2030 per rispettare gli obiettivi climatici giuridicamente vincolanti.
Oxfam chiede ora ai governi di introdurre una “Rich Polluter Profits Tax”, una tassa sugli extraprofitti degli inquinatori ricchi. Secondo l’ONG, applicare una politica di questo tipo a 585 compagnie petrolifere, del gas e del carbone – in cui molti individui facoltosi investono – potrebbe generare oltre 340 miliardi di euro nel primo anno.
L’organizzazione sollecita anche un divieto o una tassazione punitiva sui “beni di lusso ad alta intensità di carbonio”, come i super yacht e i jet privati. L’impronta di carbonio accumulata da un europeo ultra-ricco in quasi una settimana di uso di questi mezzi ad alto consumo di carburante equivale all’impronta di carbonio prodotta nell’arco dell’intera vita da una persona appartenente all’1% più povero del mondo.
Cambiamento climatico: come colpisce in modo sproporzionato i più poveri
Gli scienziati hanno ripetutamente avvertito che le nazioni più povere saranno le più colpite dal cambiamento climatico, pur avendo spesso il minor contributo all’aumento delle temperature.
Un rapporto del 2025 di World Weather Attribution ha analizzato 22 disastri legati al clima avvenuti l’anno precedente e ha rilevato che, a livello globale, le donne sopportano un “onere diseguale” che spesso aumenta il loro rischio in caso di temperature pericolosamente elevate.
Tuttavia la disuguaglianza va ben oltre e si riflette persino nelle stesse evidenze scientifiche. Molti degli studi di WWA del 2025 si sono concentrati su episodi di piogge intense nel cosiddetto Sud del mondo, termine collettivo che indica i Paesi di Africa, Asia, America Latina e Oceania (ma non Australia e Nuova Zelanda), spesso definiti “Paesi in via di sviluppo” o “meno sviluppati”.
In generale, questi Paesi sono più poveri rispetto alle nazioni del Nord America e dell’Europa, presentano livelli più elevati di disuguaglianza di reddito e una minore aspettativa di vita.
Eppure gli scienziati hanno riscontrato ripetutamente lacune nei dati osservativi, sostenendo che il ricorso a modelli climatici sviluppati principalmente per il Nord del mondo impediva di trarre conclusioni affidabili.
“Queste fondamenta ineguali della scienza del clima rispecchiano le più ampie ingiustizie della crisi climatica”, aggiunge il rapporto.