La scorsa settimana, l'Airports council international Europe ha scritto alla Commissione europea, affermando che la carenza di carburante per aerei potrebbe iniziare all'inizio di maggio se le navi cisterna non inizieranno a passare attraverso lo Stretto di Hormuz
L'Europa ha "forse sei settimane o poco più di carburante per gli aerei", ha dichiarato giovedì il capo dell'Agenzia internazionale dell'energia (Aie), avvertendo di possibili cancellazioni di voli "presto" se le forniture di petrolio rimarranno bloccate dalla guerra in Iran.
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Il direttore esecutivo dell'Aie, Fatih Birol, ha dipinto un quadro preoccupante delle ripercussioni globali di quella che ha definito "la più grande crisi energetica che abbiamo mai affrontato", derivante dall'interruzione delle forniture di petrolio, gas e altre forniture vitali attraverso lo Stretto di Hormuz.
"È una situazione di grave difficoltà e avrà importanti implicazioni per l'economia globale. E più a lungo andrà avanti, peggio sarà per la crescita economica e l'inflazione in tutto il mondo", ha dichiarato.
L'impatto sarà "un aumento dei prezzi (della benzina), dei prezzi del gas e dell'elettricità", ha aggiunto Birol.
L'impatto economico sarà avvertito in modo disomogeneo, con alcuni Paesi "colpiti più duramente di altri", ha affermato, citando Giappone, Corea, India, Cina, Pakistan e Bangladesh come paesi in prima linea nella crisi energetica.
"I Paesi che soffriranno di più non saranno quelli la cui voce è molto ascoltata. Saranno soprattutto i Paesi in via di sviluppo. I Paesi più poveri dell'Asia, dell'Africa e dell'America Latina", ha detto.
"Poi arriverà in Europa e nelle Americhe", ha aggiunto, parlando dal suo ufficio di Parigi.
Se lo Stretto di Hormuz non verrà riaperto, ha detto che in Europa "presto sentiremo la notizia che alcuni voli dalla città A alla città B potrebbero essere cancellati a causa della mancanza di carburante".
Birol si è espresso contro il cosiddetto sistema del "casello" che Teheran avrebbe istituito per alcune navi, consentendo loro di attraversare lo stretto a pagamento. Ha detto che trasformarlo in una regola più permanente rischierebbe di creare un precedente che potrebbe essere applicato ad altre vie d'acqua.
"Se la cambiamo una volta, potrebbe essere difficile tornare indietro", ha sottolineato. "Sarà difficile avere un sistema di pedaggio applicato qui, ma non lì".
Scarsità a maggio o giugno
La scorsa settimana, l'Airports council international Europe ha scritto alla Commissione europea dicendo che la carenza di carburante per aerei potrebbe iniziare all'inizio di maggio se le petroliere non inizieranno a navigare attraverso Hormuz.
Il traffico attraverso la via d'acqua, attraverso la quale transitava un quinto delle forniture mondiali di greggio e gas naturale liquefatto prima della guerra, è stato quasi completamente bloccato da quando la guerra in Iran è iniziata con gli attacchi aerei Usa-Israele il 28 febbraio.
Birol ha avvertito che l'Europa potrebbe trovarsi in una situazione di carenza di carburante per aerei "forse all'inizio di maggio", ma la situazione varia notevolmente da un continente all'altro.
Austria, Bulgaria e Polonia hanno scorte confortevoli. Per Gran Bretagna, Islanda e Paesi Bassi è il contrario. La Francia si trova nel mezzo. E l'impatto non sarà lo stesso per tutti gli aeroporti e le compagnie aeree.
"Gli aeroporti più piccoli e situati nell'entroterra si troveranno in una posizione più debole rispetto agli hub principali", ha affermato Rico Luman, economista della banca Ing.
"Non si tratterà di un blocco totale, ma di una cancellazione parziale in alcune compagnie aeree e aeroporti", ha aggiunto.
Gravi problemi di approvvigionamento
Le compagnie aeree hanno poca visibilità per pianificare i loro programmi di volo.
Airlines for Europe (A4E), un'associazione di categoria che comprende Air France-KLM, Lufthansa e Ryanair, ha sollecitato l'Unione europea a iniziare a fornire informazioni in tempo reale sulle scorte di jet fuel negli aeroporti.
I dati dovrebbero provenire dai fornitori di carburante, che non sono entusiasti di fornire dati commerciali sensibili ai loro principali clienti.
TotalEnergies ha avvertito che se le forniture di petrolio dal Golfo dovessero rimanere bloccate a giugno, non sarebbe in grado di rifornire tutti i suoi clienti.
"Se questa guerra e questo blocco dureranno più di tre mesi, inizieremo ad avere seri problemi di approvvigionamento per alcuni prodotti come il carburante per aerei", ha dichiarato lunedì Patrick Pouyanne, amministratore delegato della compagnia.
Airlines for Europe (A4E) ha anche suggerito che la Commissione europea autorizzi in via eccezionale l'importazione di carburante per aerei statunitense, prodotto secondo standard leggermente diversi rispetto al resto del mondo.
Per questioni normative, politiche e logistiche ci sono poche possibilità che ciò avvenga nel prossimo futuro.