Il sequestro di domenica scorsa è l’ultima prova dell’impegno della Francia a colpire le navi sospettate di aiutare la Russia ad aggirare le sanzioni imposte dopo l’invasione dell’Ucraina da parte di Mosca: come il presunto ruolo dell'Iran complicherebbe il mistero della flotta fantasma
La petroliera sospettata di far parte della "flotta ombra" della Russia è approdata martedì nella baia bretone di Douarnenez, scortata dalla Marina militare francese.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
La Tagor era stata intercettata e abbordata domenica, in acque internazionali al largo della Bretagna, con il supporto del Regno Unito, ha confermato l'Eliseo.
Funzionari francesi hanno dichiarato che la nave era partita dal porto artico russo di Murmansk e che batteva una falsa bandiera camerunense quando è stata fermata.
Le autorità hanno riferito che il capitano russo della nave inizialmente aveva rifiutato l'ordine di fermarsi, costringendo a un'operazione di abbordaggio che il Cremlino ha definito un atto di "pirateria internazionale".
È la quarta petroliera collegata alla flotta ombra russa a essere trattenuta dalla Francia dal settembre 2024.
Le navi della flotta ombra sono generalmente caratterizzate da strutture proprietarie opache, frequenti cambi di bandiera, trasferimenti di carico da nave a nave e una copertura assicurativa limitata.
Secondo i governi occidentali, questa rete è diventata uno strumento fondamentale per esportare petrolio russo nonostante le restrizioni internazionali.
Secondo le autorità francesi, la Tagor era diretta al porto di Limbe, in Camerun, quando è stata fermata.
Battere una bandiera falsa o non valida è considerata una grave violazione del diritto internazionale della navigazione ed è spesso associata all'elusione delle sanzioni.
Magnate iraniano del trasporto marittimo legato alle esportazioni di petrolio russe
La nave ha attirato particolare attenzione perché alcuni database l'hanno collegata alla più ampia rete di navigazione del commerciante di petrolio iraniano Mohammad Hossein Shamkhani, una delle figure più in vista accusate di facilitare le esportazioni di petrolio russe e iraniane.
Shamkhani, figlio dell'ex capo della sicurezza nazionale iraniana Ali Shamkhani, ha costruito una vasta rete di società di navigazione e logistica con base soprattutto negli Emirati Arabi Uniti.
Nel luglio 2025 l'Unione europea ha sanzionato Shamkhani (fonte in inglese)e diverse società legate al suo impero economico, tra cui Admiral Group e Milavous Group, definendolo un attore centrale della flotta ombra russa.
L'UE ha dichiarato che la sua rete è diventata un importante facilitatore delle esportazioni di petrolio greggio russo e lo ha accusato di contribuire a generare entrate significative per il settore energetico russo.
Successivamente, gli Stati Uniti hanno ampliato le sanzioni (fonte in inglese) contro quello che hanno definito il "vasto impero del trasporto marittimo" di Shamkhani, colpendo oltre 100 entità, persone e navi legate alla rete.
Secondo le autorità statunitensi, questa struttura avrebbe generato miliardi di dollari attraverso il trasporto e la vendita di petrolio russo e iraniano, anche se le autorità francesi non hanno affermato pubblicamente che Shamkhani sia il proprietario diretto della Tagor.
Quarta nave fermata dalla Francia negli ultimi tempi
Negli ultimi dodici mesi la Francia ha intensificato i controlli sulle navi della flotta ombra. Le autorità hanno fermato le petroliere Deyna e Grinch nel Mediterraneo per motivi analoghi, anche se entrambe le navi sono state poi rilasciate dopo il pagamento di multe.
In un altro caso, un tribunale francese ha condannato in contumacia il capitano cinese della petroliera Boracay a un anno di carcere e ha imposto una multa di 150 mila euro, dopo che la nave non aveva rispettato gli ordini di fermarsi al largo della Bretagna nel settembre 2024.
Ad aprile il governo francese ha annunciato che rafforzerà le sanzioni per le navi che operano senza una valida registrazione di bandiera o che rifiutano le ispezioni in mare, a conferma della crescente preoccupazione in Europa per l'elusione delle sanzioni e per i rischi per la sicurezza marittima legati alla flotta ombra.
Secondo l'Unione europea, quasi 600 navi legate alla Russia sono ora soggette a sanzioni, mentre i governi cercano di inasprire le restrizioni sulle esportazioni di petrolio di Mosca.