La nave Abinsk ha recentemente attraccato in un porto israeliano ed è in viaggio verso la Turchia, nonostante le accuse di trasportare grano dall'Ucraina occupata dai russi
Una nave portarinfuse battente bandiera russa, che secondo l'Ucraina potrebbe trasportare grano proveniente dai territori occupati da Mosca, ha attraccato in Israele ed è ora in rotta verso la Russia.
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I dati di tracciamento della società di intelligence commerciale Kpler mostrano che la nave Abisnk è arrivata al porto di Haifa, il più grande porto internazionale di Israele, il 12 aprile ed è ripartita il 15 aprile.
I dati indicano che la nave, dopo avere lasciato Haifa, era "in zavorra" il che suggerisce che potrebbe aver scaricato il suo carico ad Haifa prima della partenza. Ha poi fatto scalo nel porto turco di Çanakkale per diverse ore, con destinazione successiva indicata come Istanbul.
Il ministero degli Esteri ucraino ha dichiarato di avere avvertito in anticipo le autorità israeliane in merito alla nave e a quella che ha definito "la possibile provenienza del carico dai territori temporaneamente occupati dell'Ucraina".
Ha aggiunto che la nave ha scaricato il suo carico nel porto tra il 12 e il 14 aprile e ha richiesto il sequestro del carico in base a una decisione di un tribunale ucraino.
Secondo quanto riportato da Axios, il ministro degli Esteri israeliano Gideon Sa'ar avrebbe comunicato alle autorità ucraine che era troppo tardi per fermare la nave, dato che aveva già lasciato il porto.
Perché alla nave è stato permesso di attraccare?
Non esiste un divieto globale sulle esportazioni di grano russo. Sebbene l'Ucraina consideri illegale l'esportazione di grano dai territori occupati senza la sua autorizzazione, la mancanza di restrizioni internazionali vincolanti fa sì che spedizioni come questa possano comunque transitare attraverso i porti di tutto il mondo.
Il grano russo non è soggetto a un divieto totale di importazione da parte dell'Ue, e i prodotti alimentari sono generalmente esenti dalle pesanti sanzioni imposte dal blocco alla Russia.
Le importazioni dalla Crimea occupata sono tuttavia vietate, a meno che non siano autorizzate dall'Ucraina.
In pratica, i porti dell'Ue sono stati chiusi alla maggior parte delle navi collegate alla flotta mercantile russa, con eccezioni per le navi che trasportano prodotti alimentari e agricoli. Sono vietati i membri della cosiddetta "flotta ombra" russa e le navi sospettate di trasportare grano dai territori ucraini occupati.
Paesi come Israele e Turchia non sono vincolati dalle sanzioni dell'Ue, il che significa che il fermo della nave dipenderebbe dai loro ordinamenti giuridici nazionali.
Secondo il diritto internazionale, il saccheggio e la razzia, ovvero lo sfruttamento delle risorse da parte di una potenza occupante a proprio vantaggio, sono proibiti e possono essere considerati crimini di guerra.
Cosa si sa del carico?
Gli investigatori del progetto SeaKrime, che monitora le attività di navigazione illegali ed è gestito dal sito web e dall'Ong Myrotvorets con sede a Kiev, affermano che la nave trasportava almeno 7.500 tonnellate di grano provenienti dai territori ucraini occupati.
Secondo le loro ricerche, il grano rubato è stato trasferito tra navi prima di essere esportato dal porto di Kavkaz ed è stato dichiarato di origine russa.
La giornalista Kateryna Yaresko ha affermato che il carico della nave proviene da Kerch, in Crimea, territorio annesso dalla Russia nel 2014. La sua ricerca mostra che la nave è partita il 17 marzo con un carico di grano, per poi essere accettata per lo scarico in Israele il 12 aprile.
I dati di tracciamento navale pubblicamente disponibili non indicano che la nave sia partita dalla Russia o dalla Crimea. Mostrano però che tra il 2018 e il 2025 la nave ha operato principalmente nel Mediterraneo orientale, effettuando diversi scali in porti russi.
Le conclusioni di SeaKrime, basate su dati di tracciamento e spedizione open source, non sono state verificate in modo indipendente, ma una dichiarazione del Ministero degli Esteri ucraino afferma che si sospetta che il carico della nave provenga dalle aree dell'Ucraina occupate dalla Russia.
Il Ministero descrive la Abinsk come parte della "flotta ombra" russa, una rete clandestina di navi obsolete utilizzate per eludere le sanzioni occidentali.
Queste navi sono spesso di proprietà di una complessa rete di società di comodo e ricorrono a tattiche come la disattivazione dei sistemi di tracciamento per evitare di essere individuate.
I dati online suggeriscono che la Abinsk abbia 20 anni, essendo stata costruita in Giappone nel 2006: l'età media delle navi mercantili a livello mondiale è di poco superiore ai 20 anni.
La nave ha cambiato proprietario diverse volte. In precedenza navigava sotto bandiera liberiana, con il nome di Lago di Nemi.
Il Servizio di intelligence estera ucraino ha riferito che nel 2025 sono state esportate oltre 2 milioni di tonnellate di cereali coltivati nelle aree temporaneamente occupate dell'Ucraina, con il 53,6 per cento delle spedizioni destinate a Egitto e Bangladesh.