Sebbene le consegne in Nord America siano aumentate del 37% nei primi tre mesi dell'anno, non sono state sufficienti a compensare il forte calo di Porsche in altri mercati chiave.
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Il colosso automobilistico tedesco Porsche ha registrato un forte calo delle consegne in Cina e in Europa nel primo trimestre del 2025, in parte causato dalla sospensione di alcuni modelli non conformi alle leggi europee sulla sicurezza informatica.
Le vendite sono crollate del 42 per cento in Cina, a 9.471 unità, mentre in Europa, esclusa la Germania, sono scese del dieci per cento a 18.017 unità nel primo trimestre. Le consegne in Germania sono crollate del 34 per cento a 7.495 unità nei primi tre mesi dell'anno.
Solo in Nord America crescono le vendite di Porsche
Le azioni di Porsche Ag sono salite dello 0,27 per cento mercoledì mattina alla Borsa di Francoforte. Ma le azioni della società sono scese del 26,6 per cento quest'anno. Anche le consegne mondiali di Porsche sono scese dell'otto per cento a 71.470 unità nel primo trimestre del 2025.
Sebbene le vendite in Nord America siano cresciute del 37 per cento, raggiungendo le 20.698 unità nei primi tre mesi dell'anno, ciò non è stato sufficiente a compensare la debolezza delle prestazioni negli altri principali mercati.
Porsche ha attribuito questa robusta crescita in Nord America nel primo trimestre a "ritardi nelle consegne di alcune linee di modelli legati alle importazioni nello stesso periodo dell'anno scorso", con diverse restrizioni sui componenti automobilistici cinesi.
L'azienda ha sospeso le versioni con motore a combustione interna (Ice) dei modelli 718 Cayman e 718 Boxster nell'Unione Europea, in quanto non conformi alle nuove leggi sulla cybersecurity del blocco. Queste normative richiedono un sistema di gestione della cybersicurezza (Csms) per l'intero ciclo di vita del veicolo.
Porsche interromperà inoltre la produzione globale della versione Ice di questi due modelli entro la metà del 2025 e prevede di lanciare versioni completamente elettriche di questi modelli entro quest'anno. Anche la versione Ice della Porsche Macan è stata interrotta nell'Ue.
L'intensificarsi della concorrenza da parte dei rivali cinesi, l'intensificarsi della guerra commerciale e il ritardo della domanda globale sono stati i principali fattori che hanno contribuito alla deludente performance complessiva di Porsche nel primo trimestre.
Per quanto riguarda le prospettive per l'anno a venire, Matthias Becker, membro del consiglio direttivo per le vendite e il marketing di Porsche Ag, ha dichiarato: "Porsche ha una gamma di prodotti molto giovane e molto attraente. La domanda dei clienti rimane a un livello solido. Allo stesso tempo, Porsche sta investendo nel marchio e nel portafoglio prodotti per essere in grado di reagire in modo flessibile alle esigenze dei clienti.
"Stiamo lavorando a stretto contatto con le varie regioni di vendita e ci concentreremo costantemente sull'incontro tra domanda e offerta in linea con la nostra strategia 'Value over Volume'."
I dazi statunitensi continuano a colpire il mercato automobilistico globale
L'escalation dei dazi globali del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha generato molta incertezza nell'industria automobilistica mondiale. Una tariffa commerciale del 25 per cento sulle importazioni di auto negli Stati Uniti ha fatto crescere il timore che gli importatori siano costretti a scaricare i costi sui consumatori, con un potenziale impatto negativo anche sulle quote di mercato delle aziende automobilistiche.
Questi dazi potrebbero anche costringere le case automobilistiche a ripensare le loro attuali strategie di produzione, distribuzione e marketing. Ciò potrebbe comportare lo spostamento degli impianti di produzione in luoghi più favorevoli, investendo maggiormente nello sviluppo di altri mercati.
Porsche attualmente importa tutte le sue auto vendute negli Stati Uniti dalla Malesia e dall'Europa, il che la rende eccezionalmente vulnerabile a questi nuovi dazi sulle importazioni di auto. Morningstar Equity Research ha assegnato a Porsche un rating di elevata incertezza, riducendo al contempo la stima del fair value dell'undici per cento, a 64 euro per azione.