Ad agosto 2026 le vendite di nuove auto elettriche sono cresciute di quasi due terzi rispetto a un anno prima, spinte dai record dei carburanti nell'UE, ma i costruttori tedeschi faticano a sfruttare la ripresa del mercato.
Le nuove immatricolazioni di auto elettriche sono aumentate nettamente nell'UE ad agosto, sullo sfondo di prezzi dei carburanti in rialzo e di una crescente incertezza geopolitica.
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Le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono cresciute del 62,7% rispetto a un anno prima, secondo l'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA). La loro quota sul totale delle nuove immatricolazioni nell'UE è salita dal 17,8% al 27,7% nello stesso periodo.
Questo aumento ha sostenuto l'intero mercato. Le vendite di auto nuove nei 27 Paesi dell'UE sono salite del 4,5% in agosto rispetto a un anno prima e del 5,3% nei primi otto mesi del 2026 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Secondo un'analisi di EY, due fattori hanno sostenuto la crescita: gli incentivi per le auto elettriche e un giorno lavorativo in più in molti Paesi rispetto all'agosto scorso.
Constantin M. Gall, responsabile globale per i settori aerospazio, difesa e mobilità di EY, ha messo in guardia dal leggere questo aumento come il segnale di una ripresa più ampia. "L'andamento positivo del mercato europeo delle auto nuove è dovuto soprattutto ai sussidi alla e-mobility", ha affermato, aggiungendo che le vendite di veicoli elettrici potrebbero crollare se gli incentivi venissero meno.
Nell'insieme dell'UE, le immatricolazioni di ibride plug-in sono aumentate di quasi l'11% rispetto all'agosto scorso, mentre le immatricolazioni di ibride sono cresciute di oltre il 2%. Quest'ultima categoria è rimasta la motorizzazione più diffusa, con circa un terzo delle nuove immatricolazioni ad agosto e il 36,6% nei primi otto mesi del 2026.
Dall'inizio dell'anno, le auto elettriche a batteria e quelle a benzina hanno ciascuna rappresentato il 21,7% del mercato.
La Germania ha guidato le vendite di auto elettriche nell'UE ad agosto, con quasi 69.000 nuovi veicoli, seguita dalla Francia con oltre 36.000. La Danimarca è arrivata subito dopo con quasi 13.900 immatricolazioni, davanti a Belgio e Paesi Bassi. Le crescite più rapide si sono registrate in Estonia (più 278%) e in Slovenia (più 266%), anche se in termini assoluti corrispondono rispettivamente a 174 e 1.651 auto.
Secondo la Commissione europea, i prezzi dei carburanti nell'UE hanno toccato nuovi record nella settimana iniziata il 21 settembre. Il prezzo medio della benzina ha raggiunto 2,092 € al litro, mentre il diesel è salito a 2,226 € al litro. Entrambi i valori sono i più alti dall'inizio della serie statistica della Commissione, nel 2005. Gli esperti della BCE prevedono che i margini di raffinazione del diesel, più che i prezzi alla pompa, raggiungeranno il picco a ottobre. Questa previsione è stata formulata prima che gli Stati Uniti iniziassero a valutare un possibile divieto, parziale o totale, alle esportazioni di diesel.
I gruppi automobilistici cinesi avanzano
I gruppi automobilistici di proprietà cinese stanno guadagnando quote nel mercato dell'UE, mentre i costruttori europei devono affrontare una concorrenza sempre più dura, i dazi statunitensi e i costi della transizione all'auto elettrica.
Le vendite dei cinque gruppi a controllo cinese elencati dall'ACEA sono aumentate di circa il 71% in agosto rispetto a un anno prima. La loro quota sul mercato complessivo delle auto nuove è salita dal 6,6% al 10,8%, pari a circa un'auto su nove venduta nell'UE. Il dato comprende marchi con radici europee, come Volvo Cars, che l'ACEA attribuisce al Geely Group.
Tra i costruttori in crescita più rapida figurano Leapmotor (più 211%), Chery (201%), BYD (129%) e Geely Group (24%). Tesla, il costruttore statunitense, è cresciuta del 53%. Queste cifre riguardano tutte le auto vendute da ciascun produttore, non solo i veicoli elettrici.
I gruppi automobilistici tedeschi hanno perso terreno. Le vendite complessive di Volkswagen Group, BMW Group e Mercedes-Benz sono diminuite dell'1,1%, e la loro quota sul mercato dell'UE è scesa dal 41,3% al 39,1%.
"Le attuali misure di sostegno nei Paesi europei avvantaggiano in modo sproporzionato i produttori cinesi e Tesla, che offrono modelli altamente competitivi, soprattutto nei segmenti a basso e medio prezzo, spesso accompagnati da condizioni di finanziamento interessanti", ha dichiarato Gall. Si aspetta che i costruttori cinesi continuino a guadagnare quote di mercato, in particolare nei segmenti più economici e nell'Europa meridionale.
I costruttori europei potrebbero dover stringere la cinghia
EY avverte che la crescita registrata in agosto potrebbe non durare se gli incentivi verranno meno. Gall ha richiamato l'attenzione anche sulla debole crescita economica, sui prezzi elevati del petrolio e sull'incertezza geopolitica, fattori che potrebbero spingere molti acquirenti a rinviare l'acquisto di un'auto nuova. Ha invitato i costruttori a prepararsi ad anni più difficili e a una crescente pressione sui prezzi.
C'è un'altra fonte di pressione sui prezzi: un recente rapporto, ripreso da Euronews, sostiene che le proposte di norme sulle batterie \"Made in Europe\" potrebbero aggiungere circa 2.100 € al costo di un'auto elettrica. Ciò potrebbe rendere più difficile per i costruttori europei offrire modelli a basso prezzo, proprio mentre la concorrenza si intensifica.