Attualmente in fase di sviluppo in Giappone, il treno L0 Series potrebbe toccare 603,5 km/h, facendone il treno più veloce al mondo.
Il Giappone sta sviluppando il treno più veloce al mondo, la L0 Series, un maglev prodotto e testato dalla Central Japan Railway Company (JR Central).
Si prevede che possa raggiungere i 603,5 km/h, ben oltre l’unico maglev commerciale attualmente operativo, lo Shanghai Maglev, in Cina, che arriva a 460,2 km/h.
Per confronto, i treni più veloci d’Europa, il TGV francese e l’AGV Italo italiano, raggiungono velocità operative massime tra 306 e 354 km/h.
Tokyo-Nagoya in pochi minuti
Di solito un treno da Tokyo a Nagoya impiega da un’ora e 26 minuti a due ore e mezza o più, a seconda che si scelga lo Shinkansen più veloce o i servizi Kodama o Hikari, più lenti.
La linea Chuo-Shinkansen della L0 Series, attualmente in costruzione, dovrebbe ridurre il viaggio a soli 40 minuti. In seguito è previsto anche un collegamento tra Nagoya e Osaka, che unirebbe le tre città in un’unica area servita più ampia.
Per fare un esempio in Europa, il treno ridurrebbe il tempo di viaggio tra Londra ed Edimburgo a soli 60 minuti. Oggi, sui treni britannici, il viaggio dura tra 4 ore e 5 ore e 45 minuti.
Che cosa rende la L0 Series così veloce?
La L0 Series utilizzerà la levitazione magnetica (maglev), una tecnologia che solleva il treno sopra i binari e permette alle carrozze di essere spinte da un altro motore elettrico.
Grazie a elettricità e magneti, il convoglio scivola nell’aria a velocità finora impensabili.
Una volta pronta per l’uso commerciale, la L0 Series potrà viaggiare da Tokyo a Osaka in un’ora, contro le attuali 2 ore e 20 minuti fino a 4 ore.
È un progetto che richiede investimenti enormi: finora i costi sono arrivati a circa 52 miliardi di sterline (59,9 miliardi di euro).
La conclusione era prevista per il 2027, ma il progetto ha già accumulato otto anni di ritardo. L’inaugurazione più realistica è tra il 2034 e il 2035.
Questo treno potrebbe funzionare in Europa?
Gli appassionati di ferrovie accoglieranno con entusiasmo questa novità, ma la vera domanda è un’altra: può funzionare al di fuori del Giappone, in mercati come il Regno Unito o l’Europa?
Integrare un treno così veloce nel mercato britannico o europeo potrebbe essere più difficile del previsto. Questi mercati danno grande importanza al comfort, all’esperienza di viaggio, al lusso e all’accessibilità. I viaggi in treno sono spesso apprezzati proprio per la lentezza e la bellezza del paesaggio.
A meno che non si tratti di rotte funzionali al business, come Londra-Parigi o Londra-Bruxelles, questa preferenza potrebbe mettere un treno ultra-veloce in svantaggio immediato in questi mercati.
Inoltre, un treno come la L0 Series richiederebbe investimenti importanti e nuova infrastruttura, perché non potrebbe usare le linee esistenti. Gran parte del tracciato dovrebbe passare in galleria, da scavare appositamente.
Consuma molta più energia rispetto ai treni britannici o europei standard, con un ulteriore aumento dei costi. Ha anche una capacità inferiore rispetto alla maggior parte dei treni europei, il che renderebbe più difficile coprire i costi.