I dipendenti della Valeo di Suze-sur-Sarthe stanno scioperando per salvare il proprio posto di lavoro. Resta cupo il futuro dell'industria automobilistica in Europa a causa della concorrenza e del ridimensionamento degli impianti
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Decine di croci costeggiano la strada che porta alla fabbrica del gigante dei componenti per auto Valeo, nel nord-ovest della Francia.
Una sorta di memento mori per i 300 dipendenti che rischiano di perdere il posto di lavoro nelle prossime settimane.
Da lunedì sera, i lavoratori dello stabilimento di Suze-sur-Sarthe - in una regione in cui l'industria automobilistica è vitale per l'economia locale - sono in sciopero.
Il sito produce principalmente sistemi di raffreddamento per batterie di veicoli elettrici per il gigante automobilistico Stellantis, proprietario di Opel, Fiat, Peugeot, Citroën e altri marchi.
Il futuro dei lavoratori dell'industria automobilistica
Anche altre due fabbriche in Francia sono sull'orlo della chiusura, con un potenziale impatto su 1.000 lavoratori. L'annuncio imminente è una fonte costante di stress e ansia per i dipendenti.
"Abbiamo visto molte persone piangere, alcune addirittura crollare" ha detto Odile Nasarre, ingegnere e rappresentante sindacale.
"Abbiamo anche avuto alcuni che hanno deciso di andarsene perché non volevano vedere il risultato. Ci sono una dozzina di coppie qui. Tutto questo avrà un impatto su molte famiglie", ha dichiarato a Euronews.
I dipendenti hanno deciso di affiggere croci di carta sui cancelli della fabbrica.
Didier, un ingegnere che si occupa di ricerca e sviluppo, ci mostra la sua croce dove ha scarabocchiato gli anni 1991-2025, che simboleggiano i 34 anni di lavoro alla Valeo.
"Tutto si conclude con una nota un po' negativa" ci spiega, indicando la faccia triste che ha disegnato accanto alle date. A 57 anni, non crede che la riqualificazione sia in programma per lui se la fabbrica dovesse chiudere.
"L'età media nello stabilimento è di 53 anni. Con le varie riforme della disoccupazione e delle pensioni, le persone si trovano in una situazione in cui devono lavorare altri sette o otto anni" ha dichiarato Franck Goulette, rappresentante sindacale centrale della Valeo.
"Molti si chiedono: "Cosa farò? I sussidi di disoccupazione non dureranno fino a quando sarà tempo di andare in pensione". Questa è una grande preoccupazione per i dipendenti", ha dichiarato a Euronews.
Francia, l'impatto della crisi e della riforma delle pensioni
Nel 2023, il presidente francese Emmanuel Macron ha firmato una riforma delle pensioni molto impopolare, che ha innalzato l'età della pensione statale da 62 a 64 anni.
Il calo delle vendite di auto, la ricerca di manodopera più economica all'estero da parte di aziende come Valeo e l'obiettivo della Commissione europea di passare a veicoli completamente elettrici entro il 2035 hanno innescato una crisi all'interno dell'industria automobilistica in Francia e nell'Ue.
Dal 2012, l'industria automobilistica francese ha perso 70.000 posti di lavoro.
La concorrenza di Pechino
Il capo di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato la scorsa settimana di non escludere la chiusura di fabbriche nei prossimi mesi, citando la forte concorrenza dei rivali cinesi come una delle principali preoccupazioni.
In Germania, la principale casa automobilistica europea, la Volkswagen, sta valutando la possibilità di chiudere uno dei suoi siti di produzione - il primo in quasi 90 anni.
La Commissione europea sta pensando a imporre pesanti tariffe sui veicoli elettrici cinesi a basso costo.
Molti lavoratori dello stabilimento Valeo si chiedono se l'industria automobilistica abbia un futuro in Europa.
"Nel 2000 eravamo in 2.000 qui. Oggi siamo meno di 300. Saremo ancora in molti a lavorare nell'industria automobilistica in futuro? Questa è la grande domanda", ha dichiarato Odile Nasarre.
Euronews ha contattato la Valeo, ma l'azienda ha rifiutato di rilasciare commenti.
Il destino delle tre fabbriche dovrebbe essere deciso entro la metà di dicembre.