I dipendenti hanno criticato la direzione di Volkswagen, mentre il costruttore tedesco valuta nuovi tagli occupazionali e il futuro di diversi stabilimenti.
I lavoratori di Volkswagen hanno duramente criticato la dirigenza dell’azienda, in un clima di crescente incertezza sui possibili tagli di posti di lavoro e sul futuro di diversi stabilimenti tedeschi.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
In un sondaggio sul morale dei dipendenti avviato dal consiglio di fabbrica la scorsa settimana, i lavoratori hanno accusato il consiglio di amministrazione di una "comunicazione disastrosa", ha riferito lunedì l’AFP.
La possibilità di esprimere tramite l’intranet aziendale critiche e aspettative nei confronti dell’amministratore delegato Oliver Blume e del resto del board ha portato la comunicazione in cima alla lista dei motivi di lamentela, davanti perfino alle preoccupazioni per la sicurezza del posto di lavoro o per le eventuali chiusure di stabilimenti.
Secondo l’Agenzia di stampa tedesca, dipendenti e famiglie si sono sentiti "incerti e spaventati".
La consultazione è stata organizzata dal consiglio di fabbrica di Volkswagen in vista di una serie di incontri tra i vertici e i dipendenti.
Questa settimana Blume e altri membri del consiglio di amministrazione iniziano un tour dei siti Volkswagen per incontrare i lavoratori, e i dirigenti dovrebbero fornire le prime risposte alle domande e alle critiche nel corso di nove assemblee straordinarie dei lavoratori, la prima delle quali si terrà martedì 25 agosto a Wolfsburg.
Saranno seguite da altri incontri in stabilimenti come Emden, Zwickau e Braunschweig, fino a Hannover, dove il tour si concluderà il 31 agosto.
Volkswagen punta a tagli più profondi dei costi, mentre il gruppo è alle prese con la dura concorrenza cinese, un indebolimento della domanda e i dazi statunitensi.
In un altro post sull’intranet, visto dall’AFP domenica, Blume ha scritto: "La situazione è più che critica", aggiungendo che l’azienda non guadagna abbastanza per "garantire nel lungo periodo le risorse necessarie per le nuove tecnologie, i nuovi prodotti e le nostre sedi".
Volkswagen ha registrato un calo dell’11,6% dell’utile operativo del primo semestre, sceso a 5,9 miliardi di euro, mentre il margine operativo è passato dal 4,2% al 3,8%.
Volkswagen ha già concordato circa 50.000 tagli di posti di lavoro tra i vari marchi, compreso quello che porta il nome del gruppo e altri come Audi e Porsche, ma il maggiore costruttore di auto europeo ha successivamente fatto sapere che potrebbe essere necessario eliminare altri 50.000 posti.
Resta inoltre l’incertezza su quattro stabilimenti tedeschi: i siti Volkswagen di Emden e Zwickau, la fabbrica di veicoli commerciali di Hannover e lo stabilimento Audi di Neckarsulm.
Il consiglio di sorveglianza di Volkswagen sta discutendo i piani di rilancio.
Domenica Blume ha affermato che Volkswagen e il resto dell’industria automobilistica tedesca stanno affrontando "il più grande sconvolgimento della loro storia", a causa dei venti contrari a livello globale e della concorrenza cinese.
Altri costruttori tedeschi hanno a loro volta denunciato gli elevati costi di produzione nel Paese. Il numero uno di Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha dichiarato il mese scorso che i costi delle attività tedesche dell’azienda sono circa il 70% più alti rispetto agli stabilimenti in Ungheria.
Le notizie su possibili ulteriori tagli di posti di lavoro a Volkswagen hanno irritato i sindacati, che accusano il management di non comunicare in modo trasparente con i dipendenti.
A luglio Blume ha confermato che potrebbero essere coinvolte fino a 50.000 posizioni aggiuntive, ma ha precisato che la cifra è trapelata ai media senza la sua approvazione.