La strategia di Bruxelles per la preferenza europea negli appalti pubblici sta subendo un'intensa attività di lobbying sia all'interno che all'esterno del blocco. Già rinviata una volta, la proposta rischia ora di essere nuovamente rimandata
La spinta della Commissione europea a introdurre la cosiddetta preferenza europea negli appalti pubblici sta scatenando forti pressioni da parte delle capitali europee e dei partner stranieri, ha appreso Euronews.
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La proposta, pensata per contrastare la concorrenza cinese e statunitense, vedrebbe i prodotti fabbricati in Europa ufficialmente favoriti negli appalti pubblici e nei programmi di sostegno.
I critici l'hanno bollata come protezionistica e diversi Stati membri hanno cercato di attenuare la definizione di "Made in Europe" per garantire l'accesso ai Paesi che la pensano allo stesso modo.
Secondo i funzionari dell'Ue, l'Industrial accelerator act (Iaa), che dovrebbe definire il significato di "Made in Europe", rischia di subire un altro ritardo nonostante sia stato inserito nell'agenda della Commissione per la presentazione il 26 febbraio. La strategia è stata rinviata per la prima volta nel novembre 2025.
Una bozza trapelata del testo dell'Iaa, visionata da Euronews, elenca i settori strategici che dovrebbero essere privilegiati dall'Europa, tra cui i prodotti chimici, l'industria automobilistica, l'intelligenza artificiale e lo spazio. Propone inoltre soglie di origine europea del 70 per cento per i veicoli elettrici, del 25 per cento per l'alluminio e del 30 per cento per le plastiche utilizzate nelle finestre e nelle porte.
La bozza ha suscitato forti reazioni. Gli Stati nordici e baltici avvertono che un regime rigoroso di Made in Europe potrebbe scoraggiare gli investimenti e limitare l'accesso delle imprese dell'Ue a tecnologie all'avanguardia provenienti da Paesi terzi.
In una fuga di notizie separata, riportata da Euronews la scorsa settimana, la Commissione è sembrata propendere per la posizione tedesca: una preferenza europea aperta a partner affini con impegni reciproci in materia di appalti e che contribuiscano agli "obiettivi di competitività, resilienza e sicurezza economica dell'Unione".
Gran Bretagna preoccupata per il protezionismo
Il Regno Unito è tra i partner che diffidano di una svolta protezionistica. I funzionari britannici sottolineano come le economie dell'Ue e del Regno Unito siano fortemente intrecciate.
"Non è il momento di rovinare ciò che sta già funzionando", ha dichiarato un funzionario a Euronews.
In particolare, l'Ue rimane il più grande mercato di esportazione per le auto britanniche, mentre diversi produttori europei producono veicoli nel Regno Unito, che nel 2024 era la seconda destinazione di esportazione dell'Ue dopo gli Stati Uniti.
"Quasi la metà del nostro commercio è con l'Unione europea. Il nostro commercio con l'Ue è quasi pari a quello di tutto il resto del mondo messo insieme", ha dichiarato la scorsa settimana la cancelliera britannica Rachel Reeves.
Fonti britanniche sostengono inoltre che i profondi mercati dei capitali di Londra potrebbero aiutare l'Ue a garantire investimenti per rilanciare la sua industria, a meno che il blocco non chiuda il suo mercato.
La Commissione sta valutando la sua prossima mossa, con l'obiettivo di presentare una proposta prima del vertice Ue di marzo, incentrato sulla competitività.
Ma le pressioni stanno aumentando anche dall'interno, con la spinta della Direzione generale del Commercio, tradizionalmente un convinto difensore di un mercato Ue aperto.
Parigi, da sempre sostenitrice della strategia "Made in Europe", afferma che il concetto ha guadagnato sufficiente trazione a Bruxelles per diventare realtà e che il dibattito si è ora spostato sulla sua attuazione.
Il responsabile dell'industria dell'Ue Stéphane Séjourné, che supervisiona il dossier, ha dichiarato martedì che la preferenza europea "comporta un cambiamento della dottrina economica europea".
"Non è quindi una sorpresa che ci vogliano tempo e sforzi per arrivare a una versione comune e intelligente", ha aggiunto.