Il Paese ha almeno 75 navi bloccate nelle acque della regione, un numero superiore a quello della Cina. Gli Emirati Arabi Uniti i più colpiti, con 120 cargo fermi
Le compagnie di navigazione di Grecia, Emirati Arabi Uniti e Cina sono tra le più colpite dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, secondo i dati delle organizzazioni internazionali del traffico marittimo.
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Nelle ultime 48 ore, circa 670 navi cargo hanno segnalato la chiusura del lato occidentale dello Stretto. Di queste, 120 appartengono a compagnie con sede negli Emirati Arabi Uniti, pari a circa il 18 per cento del totale.
Vale la pena notare che i numeri reali potrebbero essere più alti, poiché alcune navi potrebbero aver disattivato i loro sistemi di tracciamento.
Grecia e Cina al secondo posto
Dopo gli Emirati, segue la Grecia. Le compagnie di proprietà greca hanno almeno 75 navi che sono passate o rimaste nella regione dall'inizio della crisi, pari a circa il 12 per cento del totale. Di queste, circa 30 sono petroliere o gasiere. La Cina segue a ruota, con 74 navi cargo nella regione, di cui 25 petroliere e gasiere e il resto navi container.
Le compagnie giapponesi mantengono almeno 23 petroliere e 16 navi da carico secco (che trasportano merci solide, non liquide) nello Stretto. Nel frattempo, anche 25 navi legate a Hong Kong - 13 energetiche e 12 da carico secco - si trovano nell'area. Le compagnie indiane hanno 24 navi cisterna nella regione. Analogamente, le compagnie di Singapore e della Corea del Sud hanno rispettivamente 29 e 22 navi bloccate dall'inizio delle ostilità, mentre il Vietnam ha tre grandi navi metaniere.
Circa 50 superpetroliere sembrano essere rimaste ferme, insieme a 11 grandi metaniere. La Corea del Sud possiede sette di queste navi, mentre Cina e Giappone ne hanno sei a testa e la Grecia ne ha cinque.
Alcune navi greche e cinesi hanno attraversato lo Stretto
Un totale di 35 transiti è stato effettuato da navi di proprietà greca, di cui otto di Dynacom Tankers Management Ltd. Almeno 20 navi legate alla Cina e 13 all'India hanno attraversato lo Stretto. Centinaia di navi sono rimaste ferme perché i costi assicurativi sono saliti alle stelle e i rischi per gli equipaggi e il carico sono estremamente elevati.