Uno sguardo ad alcuni concept e tecnologie di bordo che potrebbero presto portare l’esperienza di volo a un livello del tutto nuovo.
Diciamolo chiaramente: volare non è più divertente come una volta. Grazie alle code in aeroporto, ai ritardi in partenza e al prezzo dei biglietti, il viaggio in aereo oggi porta più stress che entusiasmo in vista di una meritata partenza.
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Nel breve periodo il futuro del trasporto aereo è tutt’altro che chiaro, a causa dei problemi in corso con il carburante per jet e i controlli di frontiera. Nel lungo termine, però, i passeggeri possono aspettarsi nuovi concept di bordo pensati per migliorare l’esperienza complessiva.
Dagli schermi avvolgenti per l’intrattenimento alle postazioni di lavoro e ai letti in economy, Euronews Travel passa in rassegna alcune delle innovazioni delle compagnie aeree destinate a decollare nel trasporto aereo.
Intrattenimento immersivo al sedile
Uno dei concept di sedile più futuristici presentati di recente è stato ‘Origin’ di RAVE Aerospace e Safran Seats, all’Aircraft Interiors Expo di Amburgo.
Mostrando come potrebbero evolversi le cabine premium, il concept ‘Origin’ ruota attorno a uno schermo micro-LED avvolgente a U che trasforma la suite in uno spazio immersivo per intrattenimento e benessere, in cui i passeggeri possono personalizzare paesaggi digitali, illuminazione e atmosfera a bordo.
Il progetto prevede anche audio senza cuffie, sedili con controllo della temperatura e cuscini adattivi, per aumentare il comfort sui voli a lungo raggio.
Sedili a doppio livello
L’ultimo concept di sedile a doppio livello della startup spagnola Chaise Longue punta a offrire un’esperienza più vicina alla premium anche in economy, sfruttando lo spazio verticale della cabina per aumentare lo spazio personale invece che la densità dei posti.
Presentato all’Aircraft Interiors Expo, il progetto offre un’ampia reclinazione, più spazio per le gambe per i passeggeri del livello inferiore e maggiore privacy grazie a una disposizione sfalsata.
Secondo il creatore Alejandro Núñez Vicente, il concept si è evoluto verso una premium economy, e i test indicano un forte interesse dei passeggeri per una configurazione progettata per imitare parte del comfort della business class.
Lavorare in una cabina tipo ‘phone booth’
La nuova cabina ‘phone booth’ di Boeing immagina una nuova tipologia di spazio condiviso a bordo, trasformando le aree della cabina poco sfruttate in piccoli lounge di lavoro privati.
Presentate come parte del concept E-Lounge di Boeing all’Aircraft Interiors Expo, queste cabine chiuse sono pensate per videochiamate, lavoro concentrato o momenti di pausa lontano dal proprio posto, con pareti fonoassorbenti, illuminazione integrata, prese di ricarica e una piccola superficie di appoggio.
Boeing spiega che il concept risponde alla crescita della connettività ad alta velocità a bordo, offrendo alle compagnie un potenziale ‘terzo spazio’ tra il sedile e la cucina, mentre le cabine si allontanano dalle configurazioni tradizionali.
Suite di prima classe con bagno privato
Emirates punta ad alzare ulteriormente il comfort nei viaggi aerei ultralusso con piani per suite di prima classe dotate di bagno privato, un concept anticipato dal presidente della compagnia Sir Tim Clark nell’ambito dell’evoluzione delle sue cabine premium.
Per ora i dettagli sono pochi, ma se il progetto andrà in porto potrebbe rappresentare un primato su larga scala nell’aviazione commerciale, sulla scia delle spa con doccia e delle suite completamente chiuse già offerte da Emirates.
Posti senza vicino
Forse è solo una sensazione personale, ma sentire l’annuncio ‘tutti i passeggeri sono a bordo’ e vedere il posto centrale ancora vuoto è uno dei piccoli grandi trionfi del viaggio.
Quel posto in più permette di allargarsi e mettersi comodi, e le compagnie stanno ascoltando i passeggeri offrendo questo servizio come extra a pagamento.
All’inizio dell’anno la low cost ungherese Wizz Air ha lanciato ‘Wizz Class’, che propone ai passeggeri premium vari servizi aggiuntivi, tra cui il posto senza vicino.
Chi sceglie di acquistare Wizz Class riceve un posto lato corridoio o finestrino e può bloccare il posto centrale (B o E) accanto. Tra i vantaggi figurano anche posti con più spazio per le gambe, imbarco prioritario, due bagagli in cabina e uno snack con bevanda analcolica a bordo.
Un’altra compagnia europea con un’offerta simile è Air France, con l’opzione ‘Empty Seat - My Extra Space’, che consente ai passeggeri di privatizzare fino a tre posti adiacenti.
La fila Elevated Relax del 787-9 di United AirlinesLa fila Elevated Relax del 787-9 di United Airlines
Le ‘Relax Row’ di United
A marzo United Airlines è diventata l’ultima compagnia ad andare incontro ai passeggeri di economy disposti a pagare qualcosa in più per il comfort, ma non fino al punto di passare in business o in first.
Con il lancio delle sue ‘Relax Row’, dal 2027 i passeggeri potranno riservare tre posti consecutivi in economy, ciascuno dotato di un poggiagambe sollevabile per creare uno spazio completamente orizzontale.
Verrà poi fornito un materassino per trasformare l’area in un letto, insieme a una coperta e due cuscini (più un peluche, se si viaggia con bambini).
Cuccette per i voli a lungo raggio
Air New Zealand spinge oltre il comfort in economy sui lunghi voli con il lancio di ‘Skynest’, un concept di riposo unico al mondo composto da sei capsule a cuccetta che i passeggeri possono prenotare in blocchi di quattro ore.
In debutto sui voli ultralunghi tra Auckland e New York da novembre, queste capsule completamente orizzontali sono un’evoluzione del pionieristico concept ‘Skycouch’ della compagnia.
Pensato per i viaggiatori di economy e premium economy, Skynest riflette il crescente interesse delle compagnie per spazi dedicati al benessere oltre il tradizionale posto a sedere.
Le prenotazioni per lo Skynest apriranno dal 18 maggio, con una sessione di quattro ore a partire da 495 dollari neozelandesi (248 euro).
Le capsule letto Skynest debutteranno su alcuni voli selezionati da novembreLe capsule letto Skynest debutteranno su alcuni voli selezionati da novembre
Allungare le gambe con più spazio
Avere più spazio per allungare le gambe è un altro plus molto richiesto e easyJet ha annunciato di recente nuovi sedili più leggeri che dovrebbero garantire fino a due pollici di spazio aggiuntivo per le gambe.
La compagnia low cost britannica, la seconda più grande d’Europa, installerà i sedili economy Kestrel sulla futura flotta di Airbus A320neo e A321neo a partire dal 2028.
Secondo il produttore, Mirus Aircraft Seating, il ‘design ergonomico consente ai passeggeri di godere di più spazio per le gambe senza modificare il passo tra i sedili’. Il sedile è ‘pre-reclinato’, il che offre maggiore libertà per ginocchia e tibie.
Wi-Fi a bordo
Con molte compagnie che stanno introducendo sui propri aerei la connessione internet satellitare di Starlink, i passeggeri possono restare connessi per tutta la durata del viaggio, se lo desiderano.
Se le telefonate in volo portano forse la connettività all’estremo, l’introduzione di un Wi-Fi veloce significa che intrattenimento di alta qualità, navigazione in rete e interminabili scorrimenti sui social restano a portata di mano. Oppure sarà possibile rispettare una scadenza e lavorare mentre si è in viaggio.
La compagnia lettone airBaltic è stata la primeira a introdurre il servizio Starlink in Europa, a partire da febbraio 2025, seguita da Air France e SAS più avanti nello stesso anno.
Il gruppo Lufthansa, che comprende i vettori di bandiera di Austria, Belgio, Germania, Italia e Svizzera, prevede di introdurre Starlink sull’intera flotta dalla seconda metà del 2026.