Centinaia di migliaia di componenti tedeschi finiscono in droni e sistemi d’arma russi. Indagini svelano catene di fornitura complesse per aggirare le sanzioni internazionali, con intermediari in Paesi terzi
Centinaia di migliaia di componenti tedeschi sono installati nei droni russi. Il servizio d'intelligence ucraino (Hur) ha pubblicato un elenco di componenti che fanno funzionare i droni russi e tra questi figurano anche pezzi prodotti in Germania.
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Il portale War and Sanctions ne segnala 137: 59 sono installati nei droni. I restanti si trovano in missili, apparecchi radar, veicoli militari ed elicotteri.
Transistor tedeschi nel drone russo Geran-5
L'Hur ha pubblicato un elenco dettagliato dei transistor prodotti in Germania, inclusi i relativi produttori, in cui ricorre spesso il nome di un'azienda tedesca: Infineon Technologies.
Alla richiesta di chiarimenti di Euronews, l'azienda ha risposto che "Infineon Technologies condanna la guerra di aggressione russa contro l'Ucraina" e che "siamo profondamente colpiti quando i nostri prodotti vengono utilizzati in modo improprio per scopi per i quali non sono stati concepiti".
Un esempio è il drone kamikaze Geran-5 nel quale, secondo l'intelligence ucraina, sono stati trovati i transistor tedeschi.
Il drone può raggiungere velocità fino a 600 chilometri orari, ha un raggio d'azione di circa 950 chilometri e trasporta un carico utile di circa 90 chilogrammi. Il Geran-5 dispone di un motore a reazione più potente e di un profilo aerodinamico ottimizzato. Rispetto al Geran-3 il drone è più veloce e ha una maggiore autonomia.
Pompe di carburante Bosch in droni e veicoli militari russi
Altri componenti presenti nei droni russi sono le pompe di carburante. War & Sanctions cita sette componenti della società tedesca Bosch installati in diversi droni, tra cui i droni kamikaze Geran-3 e la Shahed-136.
L'azienda ha confermato tuttavia a Euronews che "Bosch oggi non intrattiene più rapporti commerciali operativi con la Russia". "Non forniamo più prodotti o componenti alla Russia. Tutte le nostre unità e tutti i nostri collaboratori nel mondo sono istruiti a non svolgere attività commerciali con la Russia o con la Bielorussia", ha proseguito il gigante dell'elettronica e della chimica tedesco.
Oltre a transistor e pompe, la Russia utilizza anche induttori, generatori, condensatori, trasformatori e batterie per attaccare l'Ucraina.
Questi componenti vengono impiegati nel KamAZ-63968, un veicolo militare russo multiruolo, pesantemente protetto, appartenente alla famiglia degli Mrap (Mine Resistant Ambush Protected), sviluppato per il trasporto di personale in condizioni di combattimento.
Il veicolo è dotato di uno scafo corazzato con fondo a V per proteggere da mine e ordigni esplosivi improvvisati. A seconda della configurazione può trasportare fino a 16 soldati ed è equipaggiato con moderni sistemi di comunicazione e, opzionalmente, con postazioni d'arma telecomandate.
Componenti della Bosch sono stati rinvenuti anche sul veicolo Zsa-T Linza, un veicolo sanitario corazzato russo. È stato progettato specificamente per l'impiego in zona di combattimento, per evacuare e trasportare feriti sotto protezione blindata.
Il veicolo offre protezione balistica e un fondo rinforzato contro mine e ordigni esplosivi. A seconda della versione può trasportare diversi feriti ed è dotato di attrezzature mediche di base per il primo intervento durante il trasporto.
Altri componenti possono essere ricondotti a produttori tedeschi, tra cui TDK Electronics, Würth Elektronik e Pierburg, società controllata da Rheinmetall.
Come arrivano i componenti tedeschi in Russia?
Nonostante le sanzioni dell’Ue, componenti occidentali continuano a comparire nei sistemi russi.
L'Ue ha imposto sanzioni contro la Russia. Le aziende non possono quindi più fornire componenti o armi alla Russia. Eppure nei droni russi vengono rinvenuti ripetutamente anche componenti tedeschi. Come è possibile?
C'è un caso che offre alcuni indizi. Nel 2025 un drone russo Shahed non è esploso in Ucraina. È stato recuperato e smontato dal servizio d'intelligence militare ucraino, come ha riferito il Kyiv Independent. Il Geran-2 era stato prodotto dallo stabilimento russo Kupol a Iževsk.
Tra i rottami è stato rinvenuto, tra l'altro, un encoder prodotto dall'azienda austriaca ams-Osram.
L'intelligence militare ucraina ha datato la produzione del sensore al 2024, due anni dopo l'inizio della guerra e dopo l'introduzione delle restrizioni all'export da parte dell'Ue.
Secondo una dichiarazione di ams-Osramin ottenuta dal Kyiv Independent, il sensore è stato consegnato nel luglio 2024 a un'azienda di Hong Kong. Da lì è stato poi inoltrato a un'impresa in Cina, indicata dal produttore del sensore come "utilizzatore finale".
Nonostante nel contratto fosse previsto il divieto di utilizzo del prodotto per scopi militari, il sensore è comunque finito in un drone militare russo.
L'ipotesi è che l'azienda cinese abbia venduto il sensore alla Russia, oppure che abbia incorporato il sensore austriaco in un componente più grande e abbia poi venduto il prodotto finito alla Russia.
Ciò suggerisce che componenti europei possano arrivare in Russia tramite paesi terzi come Cina, Turchia, Emirati Arabi Uniti o stati dell’Asia centrale.
Un’altra ipotesi, avanzata dall’esperto di sanzioni Viktor Winkler, è che vengano utilizzate società fittizie in Germania per esportazioni illegali.
La risposta di Infineon Technologies
Euronews ha contattato cinque aziende tedesche, tra cui Infineon Technologies, Rheinmetall, Würth Elektronik, Bosch e TDK Electronics.
Finora hanno risposto solo Infineon Technologies e Bosch.
"Adottiamo misure particolari e abbiamo introdotto controlli specifici per impedire un uso illegale o improprio dei nostri prodotti. Il rispetto delle leggi vigenti è una priorità assoluta per Infineon e abbiamo adottato ampie misure per garantire l'osservanza delle sanzioni non solo alla lettera, ma anche nello spirito", ha dichiarato Infineon Technologies.
L'azienda assicura di non fornire più componenti alla Russia dall'inizio della guerra di aggressione contro l'Ucraina: "Già subito dopo l'attacco russo all'Ucraina Infineon Technologies ha adottato ampie misure per interrompere tutte le forniture dirette e indirette alla Russia, indipendentemente dalla possibilità giuridica allora ancora esistente di proseguire alcune attività".
"Come deciso nel marzo 2022, l'azienda ha successivamente sciolto la propria controllata in Russia", si legge nella nota.
Infineon Technologies ha comunicato a Euronews di bloccare i canali di fornitura che prevedono consegne dirette o indirette verso la Russia. "Vendiamo inoltre i nostri prodotti solo a clienti che non sono sospettati di intrattenere rapporti commerciali con la Russia".
Per prevenire abusi, l'azienda si affida a una clausola di "no Russia". Il divieto di riesportazione verso Russia e Bielorussia è indicato su ogni bolla di consegna.
Se si accerta che un'azienda con cui esistono rapporti commerciali commercia con la Russia, Infineon Technologies interrompe le forniture. Il gruppo afferma inoltre di svolgere indagini interne in modo proattivo.
Infineon Technologies ammette però anche che "quanto avviene successivamente con i prodotti esula dal nostro diretto ambito di influenza". È estremamente difficile controllare la rivendita di un prodotto lungo l'intero ciclo di vita, sottolinea il gruppo.
"Produciamo circa 30 miliardi di chip all'anno. Nel mondo solo circa 60 Stati applicano le sanzioni, il che rende difficile un'azione efficace e coordinata a livello internazionale", afferma l'azienda a Euronews.
La risposta di Bosch
Bosch si è soffermata in particolare sulle pompe indicate dall'Hur sul proprio sito: "Siamo a conoscenza, in linea generale, di segnalazioni come quella da voi citata", spiega l'azienda.
Il gruppo ha analizzato le informazioni e le immagini disponibili. Bosch si riferisce a un caso relativo a una pompa del carburante a benzina. "Le nostre analisi in questo caso hanno mostrato che non si trattava di un prodotto Bosch", si legge nella dichiarazione.
Eppure il portale War & Sanctions cita espressamente pompe Bosch, corredate da fotografie. Come è possibile?
"In generale, le pompe del carburante del tipo in questione vengono distribuite in grandi quantità come prodotti di massa per il settore delle autovetture private", precisa l'azienda. "In questo segmento circolano spesso anche prodotti contraffatti", aggiunge Bosch a Euronews.
"Sulla base della nostra analisi riteniamo che si trattasse di una contraffazione. In altri casi si è visto che i prodotti – in quel caso componenti elettronici – potrebbero essere generici prodotti Bosch, distribuiti in grandi quantità per numerose applicazioni, ad esempio per gli smartphone", spiega Bosch a Euronews.
Bosch afferma di avere interrotto tutte le forniture dirette e indirette di prodotti Bosch alla Russia, così come le forniture di servizi a clienti in Russia.
L'azienda utilizza diversi strumenti per ridurre ulteriormente il rischio di aggiramento delle sanzioni. Nelle relazioni con clienti nuovi ed esistenti Bosch presta ad esempio particolare attenzione ad aspetti potenzialmente critici, come volumi d'ordine inattesi, si legge ancora nella nota.
"L'utilizzo finale delle nostre forniture spesso non è noto, a causa di catene di approvvigionamento complesse e articolate su più livelli. È estremamente difficile controllare, lungo l'intero ciclo di vita di un prodotto, le rivendite successive alla distribuzione diretta. È fondamentale che tutte le parti della catena di fornitura rispettino le normative vigenti", afferma l'azienda nella sua dichiarazione.
Secondo Bosch, i cosiddetti import paralleli avvengono di norma a insaputa del produttore e a partire da Paesi che non hanno imposto sanzioni contro la Russia.
"Non disponiamo di dati affidabili sull'entità di eventuali import paralleli, né è possibile rilevare tali informazioni sul mercato russo", ammette Bosch a Euronews.
Ciò conferma il sospetto che componenti tedeschi vengano rivenduti alla Russia tramite Paesi terzi per poi essere smontati, ad esempio da motori completi o smartphone, e montati nei droni.
Le sanzioni dell'Ue sono inefficaci?
Secondo l’organizzazione B4Ukraine, esistono debolezze strutturali nel sistema di sanzioni e controlli alle esportazioni dell'Ue, tra cui requisiti elevati per dimostrare la consapevolezza dell’uso finale del prodotto e obblighi limitati per le aziende.
L'attuale sistema delle sanzioni Ue si concentra spesso su singole aziende, mentre le reti commerciali più ampie, che comprendono imprese e distributori illegali, restano in gran parte al di fuori della portata delle sanzioni.
Ciò consente di aggirare i controlli all'esportazione e di proseguire le forniture di tecnologie a uso sia civile che militare verso la Russia.
Può accadere che le aziende europee non abbiano una conoscenza sufficiente dell'effettivo impiego militare dei beni esportati, circostanza confermata a Euronews da due delle imprese analizzate.
B4Ukraine propone riforme, tra cui: abbassare la soglia di sospetto, introdurre obblighi di due diligence per gli esportatori e rafforzare i controlli nei settori industriali sensibili.
L’analisi mostra che, nonostante le sanzioni dell’Ue, componenti tecnologici occidentali, inclusi quelli tedeschi, continuano a finire nei sistemi d'arma russi attraverso catene di approvvigionamento complesse e difficili da controllare.