L'imbarcazione disegnata da Leonardo da Vinci è tornata in auge dopo la chiusura di un ponte e l'aumento del traffico. Il traghetto è un modello di trasporto sostenibile e funziona esclusivamente in base alla corrente del fiume
Sull'Adda, in Lombardia, passa un traghetto che da più di 500 anni collega le due sponde del fiume. È il cosiddetto "traghetto di Leonardo", un'imbarcazione rinascimentale priva di motore, disegnata da Leonardo da Vinci nel 1513.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Oggi collega Imbersago, in provincia di Lecco, a Villa d'Adda, sul versante bergamasco del fiume. Si tratta dell'ultimo modello funzionante del suo tipo.
Leonardo da Vinci non ha inventato il traghetto di Leonardo
In servizio da cinque secoli, il mezzo ha collegato persone e merci tra il Ducato di Milano e la Repubblica di Venezia fino alla fine del Settecento, i cui confini erano al tempo divisi dall'Adda.
Nonostante il nome suggerisca che sia stato Leonardo da Vinci a progettare il traghetto, questo tipo di mezzo era già diffuso nel Quattrocento. L'imbarcazione colpì però a tal punto il genio di Leonardo, che questo la immortalò in un disegno intitolato "Paesaggio dell’Adda con particolare di un traghetto", conservato nella Royal Collection del Castello di Windsor, nel Regno Unito.
Secondo lo storico Erminio Bonanomi, Leonardo avrebbe al massimo progettato il porto di Imbersago, dopo avere studiato il funzionamento del traghetto.
Passata a diverse famiglie nobili, la gestione del traghetto è infine arrivata al Comune di Imbersago. Sull'Adda le imbarcazioni di questo tipo erano cinque, ma sono andate in disuso a partire dal 1889, quando fu costruito il primo ponte a Paderno d'Adda, rendendo superfluo il traghettamento.
L'esemplare di Imbersago è l'ultimo rimasto.
Tra chi ha attraversato l'Adda su questa imbarcazione c'è anche Angelo Giuseppe Roncalli, prima di diventare Papa Giovanni XXIII. Originario della zona, il Pontefice era solito usarlo durante i pellegrinaggi al Santuario della Madonna del Bosco di Imbersago.
Quando è stato riscoperto il traghetto di Leonardo
I pendolari lombardi hanno riscoperto il traghetto da inizio maggio, quando il ponte di Brivio, uno dei pochi collegamenti tra le due sponde nella zona, è stato chiuso per lavori che dureranno fino al 2027.
Il traffico sul vicino ponte di San Michele, a tre chilometri di distanza, è aumentato, con code di due chilometri e ottomila veicoli al giorno nelle ore di punta.
Il traghetto, prima in servizio nei fine settimana come curiosità turistica, si è trasformato in un'opportunità per evitare il traffico. Dalla chiusura del ponte, il funzionamento dell'imbarcazione è stato esteso anche ai giorni feriali.
"Al momento è il sistema più veloce, ma soprattutto il più piacevole, perché ti regala tre minuti di tranquillità", ha raccontato Gianpaolo Graffagnino all'Associated Press. Dalla chiusura del ponte, ha iniziato a spostarsi in bicicletta e a usare il traghetto.
A gestirlo è un gruppo di volontari locali. Tra loro ci sono tre ragazzi di 20 anni, studenti di ingegneria ed economia, un pensionato, e il sindaco di Imbersago, Fabio Vergani.
"Questo è un mezzo di trasporto che esiste da 500 anni e che ha sempre collegato le due sponde dell'Adda", ha spiegato Massimo Zoia, uno dei volontari. "Oggi è tornato alla sua funzione originaria: mettere in comunicazione due comunità che vivono sulle rive opposte del fiume".
Il traghetto di Leonardo è un modello di trasporto sostenibile
L'imbarcazione è un mezzo pienamente ecologico e privo di impatto ambientale, in quanto funziona in base alla corrente del fiume, senza motore né carburante.
Costruita in legno, la chiatta è legata a un cavo d'acciaio (un tempo era una fune) teso tra le due sponde dell'Adda. Per partire la persona al timone tira una fune che orienta l'imbarcazione verso il centro del fiume. Il traghettatore manovra poi il mezzo perché sia obliquo rispetto alla corrente del fiume, ed è questa a spingerlo verso l'altra sponda.
La forza dell'acqua spinge sulla fiancata del mezzo, che avanza grazie a un principio di scomposizione di forze che affascinò il genio di Leonardo.
Per far funzionare il traghetto serve un solo operatore e la traversata dura circa cinque minuti.
La piattaforma trasporta pedoni, biciclette, moto e auto. Il biglietto costa 1,5 euro (3,5 se si è in macchina). In caso di vento, il servizio si ferma.