Volkswagen ha avvertito che il proprio futuro è a rischio dopo un forte calo degli utili e l’annuncio di nuovi tagli ai costi, mentre fronteggia domanda debole in Cina, concorrenti più aggressivi, dazi e pressioni per semplificare la sua struttura.
Il futuro di Volkswagen è a rischio senza ulteriori tagli ai costi, ha avvertito giovedì il colosso automobilistico tedesco in difficoltà, dopo un crollo degli utili superiore alle attese in un contesto segnato da tensioni geopolitiche, dazi commerciali e una concorrenza sempre più intensa.
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Tra gennaio e marzo, l'utile netto del gruppo è sceso del 28% a 1,56 miliardi di euro, mentre i ricavi sono diminuiti del 2%, a 75,7 miliardi di euro, peggio delle previsioni degli analisti.
«Le riduzioni dei costi finora previste non bastano», ha dichiarato il direttore finanziario di VW, Arno Antlitz. «Dobbiamo cambiare radicalmente il nostro modello di business e ottenere miglioramenti strutturali e duraturi, in tutte le aree e a tutti i livelli. Se non ci riusciremo, metteremo a rischio il nostro futuro».
Antlitz ha spiegato che un programma di riduzione dei costi su più livelli potrebbe includere la diminuzione dei costi di produzione dei veicoli senza intaccare la qualità, un taglio significativo dei costi generali e «l'aumento dell'efficienza dei nostri stabilimenti e l'accelerazione dello sviluppo tecnologico e dei processi decisionali».
Il costruttore ha già piani per tagliare 50.000 posti di lavoro in tutti i suoi marchi in Germania entro il 2030.
La VW, che controlla dieci marchi, da Audi a SEAT e Škoda, dovrà adeguare la propria capacità produttiva e «lavorare per ottimizzare ulteriormente i costi dei nostri impianti», ha aggiunto.
Ha avvertito che i costruttori cinesi non competono solo in patria, ma stanno guadagnando quote di mercato anche in Europa.
Case automobilistiche come BYD sono emerse come rivali agguerriti di Volkswagen in Cina, tradizionalmente una fonte chiave di profitti per il gruppo tedesco, in particolare nel segmento dei veicoli elettrici.
Vendite in calo in Cina
Antlitz ha aggiunto che i dazi del presidente statunitense Donald Trump, introdotti un anno fa, pesano sul gruppo per 4 miliardi di euro di costi aggiuntivi all'anno.
Volkswagen ha venduto 2 milioni di veicoli nel primo trimestre, in calo di quasi il 7% rispetto a un anno prima. La crescita in America Latina (+3%), nell'Europa occidentale (+1%) e nell'Europa centrale e orientale (+7%) ha compensato solo in parte i cali in Cina (-20%) e in Nord America (-9%).
Il gruppo prevede che le vendite complessive cresceranno tra lo 0 e il 3% nel 2026 e che il margine operativo si attesterà tra il 4 e il 5,5%.
Volkswagen ha precisato che gli eventuali effetti della guerra in Medio Oriente non sono stati inclusi nelle previsioni, perché non è possibile valutarli con affidabilità.
Le difficoltà di Volkswagen, una delle aziende più note della Germania, riflettono un malessere più ampio nella maggiore economia europea, in particolare tra i suoi produttori tradizionali.
L'utile annuale della società è sceso nel 2025 al livello più basso da quasi un decennio.
Giovedì l'amministratore delegato Oliver Blume ha affermato che la VW deve allineare la propria strategia a un mondo nuovo, «in profonda trasformazione».
«Guerre, tensioni geopolitiche, barriere commerciali, regolamentazioni più severe e una concorrenza intensa stanno creando venti contrari», ha dichiarato.
Il titolo era in lieve rialzo nella mattinata in Europa, dopo la pubblicazione del rapporto.