Dalle biciclette economiche alle auto costose, Euronews Business analizza da vicino come variano i livelli di prezzo dei mezzi di trasporto personali in Europa, rivelando i Paesi più e meno costosi
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Confrontare i prezzi delle auto in Europa è una sfida complessa. Concentrarsi su uno o pochi modelli specifici può sembrare un approccio ragionevole, ma può essere fuorviante.
Tali confronti non riescono a cogliere la situazione più ampia del mercato all'interno di ciascun Paese, poiché i marchi automobilistici seguono strategie di prezzo e di marketing diverse. Anche i prezzi delle auto usate variano notevolmente in Europa, complicando ulteriormente i confronti diretti.
L'indice del livello dei prezzi dei "mezzi di trasporto personali", pubblicato da Eurostat, è un modo per esaminare le differenze tra i Paesi. I dati comprendono autovetture, motocicli e biciclette, escludendo la manutenzione, le riparazioni, i pezzi di ricambio e il carburante. Per le autovetture, i dati riguardano sia i veicoli nuovi che quelli usati.
L'indice utilizza 100 euro come media dell'Ue, mostrando come i prezzi differiscano da questa base nei vari Paesi.
Il Paese più caro
La Turchia è di gran lunga il Paese più caro per le auto e gli altri veicoli personali tra i 36 Paesi europei**_._ I prezzi sono più alti del 36,4% rispetto alla media Ue**, il che significa che un veicolo che costa 100 euro nell'Ue costerebbe 136,40 euro in Turchia. Sebbene sia ancora in cima alla lista, i prezzi sono in realtà leggermente diminuiti, dato che questa cifra era di 147,10 euro nel 2021.
La Danimarca è il Paese più caro all'interno dell'Ue, con costi superiori del 19,1% rispetto alla media europea.
"La tassazione diretta delle autovetture (Iva + imposte sull'acquisto e tasse specifiche per le autovetture) varia notevolmente all'interno dell'Ue. La Danimarca è un Paese ad alta tassazione, il che spiega l'elevato indice dei prezzi per la Danimarca", ha dichiarato a Euronews Business Georg Strasser, ricercatore della Banca Centrale Europea (Bce).
Tra tutti i 36 Paesi, l'Islanda (18,1%), i Paesi Bassi (14,3%), l'Irlanda (10,3%) e la Svizzera (10,2%) sono tra le altri Paesi in cui i prezzi delle auto e dei veicoli personali sono superiori di almeno il 10% rispetto alla media Ue.
Macedonia del Nord e Slovacchia sono i più economici
I Paesi più economici per i mezzi di trasporto personali sono la Macedonia del Nord e la Slovacchia. Se la media Ue è fissata a 100 euro, gli stessi articoli costano 87,70 euro in Macedonia del Nord e 88,60 euro in Slovacchia. Ciò significa che i prezzi delle auto e degli altri veicoli personali sono più bassi rispettivamente del 12,3% e dell'11,4%.
La Slovenia (8,7%), Cipro (8,6%), la Repubblica Ceca (8,4%), la Norvegia (8,3%), la Lettonia (7,5%), il Montenegro e la Polonia (entrambi 7,2%) sono altri Paesi relativamente più economici, dove i prezzi delle auto e dei veicoli personali sono inferiori di almeno il 7% rispetto alla media Ue.
La Spagna è la più economica tra le "Quattro grandi" dell'Ue
Tra le quattro maggiori economie dell'Ue, la Spagna è il Paese più economico per le auto e i veicoli personali, con prezzi inferiori del 3,8% rispetto alla media Ue. La Germania è l'unica a superare la media Ue, ma solo dello 0,4%. Francia e Italia sono molto vicine alla media, con prezzi inferiori rispettivamente dello 0,2% e dello 0,3%.
"All'interno dell'Ue, sospetto che la tassazione e la determinazione dei prezzi di mercato siano ancora i due fattori principali alla base delle differenze di prezzo tra i Paesi. Al di fuori dell'Ue, anche le differenze normative possono essere rilevanti", ha affermato Strasser.
Prezzi di mercato
Georg Strasser ha sottolineato che le differenze nelle preferenze dei consumatori tra i vari Paesi, ad esempio per quanto riguarda alcune marche, alcune caratteristiche, la ricchezza generale e la disponibilità a pagare, creano un incentivo per i produttori a differenziare i prezzi tra i mercati.
"Questo funziona solo se l'arbitraggio, cioè la vendita transfrontaliera di automobili, è limitato", ha aggiunto.
Il suo lavoro con Eyal Dvir, direttore della società di consulenza Charles River Associates di Boston, dimostra che le case automobilistiche applicano prezzi in funzione del mercato, trattando i Paesi come regioni di commercializzazione separate anche all'interno dell'Ue.
"È essenzialmente la seccatura di acquistare un'auto all'estero (o da un importatore o reimportatore) e di accettare le potenziali lievi differenze nelle caratteristiche del modello, che sostiene tali differenze di prezzo anche all'interno dell'Ue", ha affermato.
Questo permette anche di adattare i prezzi alle differenze tra i vari Paesi in termini di preferenze di marca, livelli di reddito e così via.
Tipi di potenza: le politiche nazionali contano
Strasser ha osservato che l'effetto della tassazione è più sottile per la maggior parte dei Paesi, soprattutto se la fiscalizzazione si differenzia in base alle caratteristiche dell'auto.
Ha inoltre sottolineato che, in ogni Paese, alcuni modelli di auto tendono a essere relativamente più costosi, mentre altri sono relativamente più economici rispetto alla media dell'Ue.
"Questo induce i consumatori ad acquistare una quantità relativamente maggiore del modello più economico".
Prendendo come esempio la tassazione delle auto elettriche, ha fatto riferimento alla complessità del confronto tra i prezzi e l'indice Eurostat: "Un Paese che tassa le auto convenzionali ad un'aliquota elevata, ma che allo stesso tempo esenta le auto elettriche dalla tassazione, potrebbe sembrare in media un Paese 'costoso', poiché l'indice del livello dei prezzi utilizza la quota di spesa calcolata in media su tutti i Paesi partecipanti".
Pur riflettendo le cifre del 2022, i dati dell'Ocse sui "prezzi delle auto al lordo e al netto delle imposte" sono utili per comprendere l'impatto della tassazione. Tuttavia, l'aliquota Iva da sola non spiega perché i prezzi delle auto variano in modo così significativo al lordo e al netto delle imposte in Europa. Anche altre imposte, tasse e sistemi di bonus-malus sono responsabili di queste differenze.