Il costruttore automobilistico premium tedesco BMW Group investirà circa 2 miliardi di euro nella produzione di veicoli e batterie in Germania, mentre presenta un piano per rilanciare la redditività.
Le azioni BMW sono salite di oltre il 3% nel primo pomeriggio di mercoledì in Europa, mentre gli investitori hanno valutato i più recenti piani di rilancio del costruttore tedesco, presentati a investitori e analisti durante il suo evento di due giorni "Capital Market Day" di martedì e mercoledì.
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Ciò avviene mentre le case automobilistiche tedesche cercano di ricostruire la redditività, a fronte dei costi della transizione verso i veicoli elettrici, delle interruzioni delle forniture globali, dei prezzi elevati dell’energia e della forte concorrenza dei rivali cinesi.
BMW punta a migliorare la redditività semplificando la gamma di modelli, accorciando i tempi di sviluppo e lavorando più a stretto contatto con i fornitori.
BMW ha inoltre illustrato un piano per ridurre del 20% entro metà 2027 il numero di divisioni e delle relative posizioni manageriali, nell’ambito di una ristrutturazione più ampia. L’azienda intende anche tagliare il numero di varianti di modello e aumentare l’uso dell’intelligenza artificiale, ad esempio nelle simulazioni di crash e nei sistemi di assistenza alla guida.
Il costruttore mira a portare il margine operativo della divisione auto tra il 3% e il 5% entro il 2028 e a tornare all’obiettivo di lungo periodo compreso tra l’8% e il 10% all’inizio del prossimo decennio, prospettando un recupero lungo.
Investimento da 2 miliardi di euro nella produzione in Germania
Separatamente, BMW ha annunciato che investirà circa 2 miliardi di euro negli impianti produttivi in Germania, di cui 1 miliardo destinato a uno stabilimento per batterie.
"Stiamo investendo nella creazione di valore, in una produzione competitiva e nella sicurezza dell’occupazione in Germania", ha dichiarato in un comunicato il responsabile della produzione di BMW, Raymond Wittmann.
Con l’investimento, lo stabilimento di Monaco, che ha oltre 100 anni, viene trasformato per produrre solo veicoli elettrici a partire dal 2027, tra cui la BMW i3. Parallelamente, le versioni con motore a combustione e ibride plug-in della BMW Serie 3 saranno costruite a Dingolfing.
BMW ha sottolineato che circa 760 siti di fornitura riforniscono di componenti e materiali gli impianti di Monaco e Dingolfing. Oltre il 70% di queste sedi produttive si trova in Europa, più del 30% in Germania.
Il nuovo stabilimento di batterie di BMW a Irlbach-Straßkirchen, in Baviera, fornirà batterie ad alto voltaggio per la BMW i3 elettrica a partire da ottobre.
Secondo il comunicato di BMW, lo stabilimento di batterie dovrebbe "rafforzare la creazione di valore a livello regionale, garantire i posti di lavoro qualificati e aggiungere una sede futura all’ecosistema industriale della Bassa Baviera".
Wittmann ha aggiunto che il nuovo stabilimento di batterie ad alto voltaggio di Irlbach-Straßkirchen dimostra come l’azienda stia riportando in Germania le tecnologie chiave per i veicoli elettrici. Ha sottolineato che il successo industriale duraturo del Paese dipende da condizioni favorevoli agli investimenti, all’innovazione e alla competitività.
Lo stabilimento BMW di Steyr, in Austria, produrrà componenti essenziali per la trazione elettrica, oltre ai motori a combustione, per la nuova gamma della Serie 3.
L’azienda produce ogni anno oltre un milione di veicoli nei suoi impianti tedeschi, pari a circa un quarto delle auto costruite nel Paese.
BMW segue anche un approccio "local for local", producendo le auto vicino ai mercati serviti. Nell’ambito dei piani per ampliare produzione e sviluppo locali in Cina, lo stabilimento di Shenyang costruirà una versione modificata della Serie 3, adattata ai consumatori cinesi.
In Cina, il gruppo sta anche riducendo la propria rete di concessionari e utilizzando componenti più standardizzati e approvvigionati localmente, il che potrebbe ridurre il costo di tali parti dal 20% al 30%, secondo Bernstein.
I piani di produzione di BMW arrivano in un momento in cui la redditività del gruppo è sotto pressione.
BMW ha emesso un profit warning a giugno. A luglio ha concordato un programma di uscite volontarie che, secondo dpa, citando fonti aziendali, dovrebbe ridurre la forza lavoro globale di circa 8.000 unità.
Secondo un’analisi di EY, l’utile operativo del gruppo è sceso del 37%, a 3,64 miliardi di euro, nella prima metà del 2026, mentre il fatturato è diminuito dell’8%, il calo più marcato tra le 19 case automobilistiche esaminate. Le vendite di veicoli BMW in Cina sono diminuite del 19%, superando la crescita del 6% in Europa e del 4% negli Stati Uniti.