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Fit for 55, il piano europeo per dimezzare le emissioni entro il 2035

Di Aida Sanchez Alonso
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Fit for 55, il piano europeo per dimezzare le emissioni entro il 2035
Diritti d'autore  AMIR MAKAR/AFP
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La Commissione europea presenta questo mercoledì un massiccio pacchetto di proposte legislative per raggiungere il suo obiettivo di ridurre del 55% le emissioni di carbonio entro il 2035.

Il piano, noto come Fit for 55, include nuove proposte ma anche una revisione di molte normative esistenti. E molti settori come quello marittimo o aereo si stanno già lamentando.

Uno dei suoi capisaldi è il cosiddetto Schema di scambio di quote di emissione che verrà aggiornato poiché alcuni settori ricevono molte indennità gratuite.

Sam van den Plas, direttore della politica Carbon Market Watch: "Gli inquinatori dovrebbero pagare per le loro emissioni di gas a effetto serra e attualmente non è così. Oltre il 90% di tutte le emissioni provenienti da settori come l'acciaio, il cemento e la chimica sono sostanzialmente coperte da quote di emissione gratuite".

Il sistema funziona con un'idea: chi inquina paga. Quindi le aziende di settori altamente inquinanti come le centrali elettriche o gli impianti industriali devono acquistare i permessi per le emissioni. Si tratta di circa il 40% di tutte le emissioni europee.

Uno dei principali cambiamenti nel nuovo sistema EUETS è l'inclusione del trasporto marittimo. Ora, la spedizione non rientra in alcun sistema di riduzione delle emissioni di carbonio. Ma rappresenta il 13% di tutte le emissioni legate ai trasporti dell'UE. Nel settore sono furiosi e vuole una regolamentazione mondiale anziché europea.

Martin Dorsman, Segretario generale European Community Shipowners' Association (ECSA): "La spedizione è un settore globale, quindi abbiamo una forte preferenza per le normative globali".

Ma gli attivisti per il clima affermano che l'organizzazione internazionale incaricata non si sta muovendo abbastanza velocemente. L'associazione armatoriale condivide l'obiettivo di riduzione, ma chiede di esplorare altre strade.

Martin Dorsman, Segretario generale European Community Shipowners' Association (ECSA): "Quello di cui stiamo discutendo è il modo più efficace. Ad esempio, dovremmo introdurre un fondo specifico sull'EUETS e le entrate di quel fondo possono essere utilizzate nel settore marittimo ad esempio per fare più ricerca e sviluppo o per investire in infrastrutture nei porti, perché alla fine per decarbonizzare abbiamo bisogno di nuovi combustibili".

Il piano prevede anche condizioni più dure per l'aviazione e i voli intra-UE, e questo, secondo il settore, rischia di aumentare significativamente "il vantaggio competitivo delle compagnie aeree extra-UE e degli aeroporti hub extra-UE".