Boeing 737: il pericolo non è solo nella meccanica

Diritti d'autore

Pubblicato il 16/03/2019 - 23:07•Ultimo aggiornamento 17/03/2019 - 10:09

Cosa succede nella testa di un pilota quando si trova di fronte a certe emergenze? Sono tutti preparati allo stesso modo? Sono pronti ad affrontare una tecnologia che, invece di limitarsi ad assisterli, prende i comandi? Intervista a uno psicologo dell'aviazione, che avverte...

Dopo lo schianto del Boeing 737 Max 8 in Etiopia, il secondo in pochi mesi con dinamiche simili per quel modello, quei velivoli sono stati fermati a scopo prudenziale ma con tempistiche diverse, una cacofonia durata qualche giorno e che ha rischiato di comportare rischi ulteriori: non solo per il problema a quanto sembrerebbe legato all'automazione di bordo, ma anche per il carico psicologico sui piloti di alcune compagnie, tenuti a volare su un aereo che altre compagnie tenevano invece già a terra.

E quanto pesano gli aspetti psicologici l'abbiamo chiesto a un esperto, Andrea Castiello D'Antonio, psicologo dell'aviazione. In una lunga intervista, che troverete in versione integrale sul nostro sito internet, ci ha parlato di quanto sia complesso, e quindi automaticamente rischioso, pilotare gli aerei oggi. Proprio per l'eccessiva automazione, che comporta un numero sempre maggiore di segnali da tenere sotto controllo...

La capacità di assorbire e vagliare le informazioni, e di prendere in tempi estremamente rapidi le decisioni giuste, dipende dall'esperienza, dalle capacità del pilota ma anche, forse soprattutto, dalle condizioni psicologiche del pilota. E sotto questo aspetto, denuncia D'Antonio, s'è fatto poco o nulla, nonostante il dibattito che s'era generato dopo il caso Germanwings. Perché c'è una valutazione iniziale, ma non il monitoraggio sistematico che ci vorrebbe nel corso degli anni:

"Da un lato abbiamo una selezione iniziale molto forte, molto precisa, per la scelta del pilota. Dall'altro, dopo la selezione iniziale, o si mette in atto un sistema serio di monitoraggio, quindi di assessment psicologico e non soltanto medico - perché il sistema medico esiste, quello che manca è l'assessment psicologico - che quindi possa accompagnare il pilota in tutte le fasi della sua carriera, e possa anche aiutare a decidere quale pilota possa diventare comjandante, perché non è un cambiamento da poco questo; oppure se questo sistema non c'è è come se avessimo un vuoto, una scatola nera, una impossibilità di vedere".

Nel video qui sotto, l'intervista integrale: