Le nuove destinazioni dei proprietari di jet privati russi, dopo le sanzioni per la guerra

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Nei due anni precedenti la guerra in Ucraina, un Boeing 737 privato legato all'oligarca russo Vladimir Yevtushenkov ha attraversato il mondo, visitando la Costa Azzurra, le Maldive e le Seychelles.

Quest'anno, invece dei tradizionali luoghi di miliardari, il jet ha visitato gli Stati ex-sovietici Kirghizistan, Kazakistan e Bielorussia una manciata di volte, oltre alla Cina, come mostrano i dati di tracciamento dei voli di Flightradar24.

A dimostrazione delle limitazioni e della portata delle sanzioni occidentali in vigore dall'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca, alcuni dei ricchi e potenti russi stanno trovando il modo di tenere in volo i loro jet personali, come riporta l'agenzia di stampa Reuters. Ma le restrizioni hanno fortemente limitato i luoghi in cui gli aerei possono viaggiare.

Dove vengono sanzionati i viaggiatori russi?

Il Boeing legato a Yevtushenkov era tra gli almeno 50 jet privati reimmatricolati sotto la bandiera russa dopo l'invasione del febbraio 2022, secondo i dati del registro aeronautico nazionale, precedentemente non riportati, esaminati da Reuters fino all'inizio di agosto.

Secondo due fonti senior dell'industria aeronautica russa, non autorizzate a parlare con i media e che hanno parlato a condizione di anonimato, molti dei jet privati rimpatriati erano associati a politici di spicco e a figure commerciali.

Giurisdizioni come Aruba e l'Isola di Man, dove alcuni dei jet erano precedentemente registrati, osservano le sanzioni occidentali. Ciò ha reso difficile ottenere l'assicurazione, il carburante e i permessi per gli aerei di proprietà russa che volano sotto le loro bandiere, ha detto una delle fonti.

Mettere gli aerei sotto la bandiera russa permette loro di volare da e verso nazioni che non hanno imposto un divieto di volo o dove i singoli viaggiatori non sono stati sanzionati, tra cui Turchia e Dubai.

Nonostante queste manovre, più della metà della flotta russa di jet privati e aziendali, circa 400, rimane bloccata all'estero o è stata venduta, ha stimato la stessa fonte, sulla base della sua vasta conoscenza del settore.

Il numero totale di jet d'affari sotto bandiera russa è ora di 145, in aumento rispetto ai 97 di inizio marzo 2022, secondo l'elenco.

A causa delle sanzioni, agli aerei russi è vietato l'ingresso nell'Unione Europea a 27 Paesi, dove in passato gli oligarchi russi volavano spesso per affari e per piacere e dove molti jet privati a loro collegati erano registrati prima della guerra, come dimostrano i numeri di coda.

Come fanno i proprietari di jet russi ad aggirare le sanzioni sui viaggi?

Entrambe le fonti dell'aviazione, che organizzano e gestiscono jet d'affari, hanno detto che alcuni proprietari di jet volano dalla Russia alla Turchia o agli Stati ex-sovietici e poi noleggiano aerei diversi per gli aeroporti dell'UE, a condizione che gli individui non siano soggetti a sanzioni personali.

Esempi di questa pratica si verificano almeno una volta alla settimana, ha aggiunto una delle fonti, senza fornire esempi specifici.

Secondo i dati doganali, alcuni dei velivoli rimpatriati sono legati a imprese statali e dirigenti d'azienda che hanno sostenuto il presidente Vladimir Putin nella guerra in Ucraina o che sono associati a lui.

I dati doganali mostrano che la maggior parte degli aerei privati rimpatriati dopo lo scoppio della guerra è tornata in Russia dai Paesi ex sovietici, dagli Emirati Arabi Uniti e dalla Turchia.

Come nel caso del Boeing legato a Yevtushenkov, gli altri aerei reimmatricolati hanno evitato di attraversare lo spazio aereo dell'UE e si sono mantenuti in Paesi considerati amici della Russia, come mostrano i dati di Flightradar24.

Ai proprietari di jet privati sono state tarpate le ali

Tra l'inizio del 2020 e l'invasione dell'Ucraina, il Boeing di Yevtushenkov ha effettuato diversi viaggi in Germania, Lussemburgo, Svizzera e Maldive, e uno ciascuno in Croazia, Repubblica Ceca e Seychelles, secondo i dati di Flightradar24.

Ha inoltre viaggiato 105 volte in Russia, 17 in Francia, otto in Italia, negli Emirati Arabi Uniti e in Lettonia, cinque in Gran Bretagna e quattro in Turchia.

Dopo l'inizio dell'invasione, l'aereo ha volato tra gli aeroporti di Turchia, Emirati Arabi Uniti, Oman e Kazakistan per il resto del 2022, senza mai attraversare il territorio dell'UE. In quel periodo ha effettuato solo 14 viaggi.

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Secondo il registro aeronautico russo, pubblicato sul sito web di Rosaviatsiya in agosto, il jet è stato registrato sotto bandiera russa alla fine di dicembre.

I dati doganali mostrano che è stato importato ufficialmente in Russia il 30 dicembre da Bishkek, la capitale dell'ex membro sovietico Kirghizistan, dopodiché i suoi voli sono stati in gran parte limitati alla Russia.

Finora, nel 2023, ha volato 47 volte in Russia e nove volte in Kazakistan, Kirghizistan, Bielorussia e Cina.