Sono senza dubbio le “vedette” dell’edizione 2010 di Farnborough: il Boeing 787 e l’Airbus 400M. E, come tutte le “star” che si rispettino, si sono fatte desiderare, concesse un po’ agli sguardi del pubblico e poi ripartite, dopo soli due giorni. Il 787 rappresenta la nuova generazione di aerei di linea, costruito principalmente in materiali compositi e con un’innovativa catena di produzione. In ritardo di due anni sul programma, i primi esemplari dovrebbero essere consegnati alla fine dell’anno, salvo ulteriori ritardi.
L’Airbus 400 M è un aereo militare da trasporto. Il suo sviluppo è indietro di circa 4 anni e costerà il 50 per cento in più del previsto. I 7 governi che l’hanno ordinato hanno concordato, nel marzo scorso, di fornire ulteriori risorse. Ma i tagli alla difesa previsti da vari Paesi potrebbero creare nuovi problemi?
“Francamente, non lo so – risponde Thomas Emders, presidente e amministratore delegato di Airbus -. Certo, siamo un po’ preoccupati. Ma sappiamo che i nostri 7 clienti hanno bisogno di questo aereo. Non abbiamo altre conclusioni da trarre oggi e siamo impegnati a finalizzare l’accordo di principio firmato con i governi all’inizio di marzo”.
Progettato per soddisfare le esigenze di trasporto truppe e materiali per le forze armate europee, questo aereo promette performance particolari, non esclusa la possibilità di fare marcia indietro quando è a terra. La speranza del costruttore e dei suoi clienti è che anche l’intero progetto non finisca per tornare al punto di partenza.