Un anno dopo il deragliamento dell'Elevador da Glória, le cause della tragedia non sono ancora chiarite. Le indennità restano in sospeso, mentre viene preparato il piano per un nuovo ascensore, più moderno e sicuro
Era uno dei simboli più noti di Lisbona. Ma il 3 settembre 2025 l'Elevador da Glória è deragliato, in una tragedia che ha causato la morte di 16 persone e il ferimento di altre 24. Tra le vittime c'erano portoghesi e cittadini di diverse nazionalità.
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Un anno dopo, la indagine non è ancora conclusa e l'ascensore resta fermo, mentre la Carris, l’azienda di trasporto pubblico di Lisbona, prepara una soluzione per il futuro di questo impianto storico della città.
Il nuovo ascensore da Glória avrà una configurazione simile al precedente, ma sarà più moderno e sicuro. L'azienda afferma di voler preservare l'identità del luogo e il legame storico con la città, ma riconosce che non sarà più possibile ricostruire semplicemente il sistema esistente prima della tragedia.
"Una replica esatta non consentirebbe di soddisfare pienamente gli attuali requisiti di sicurezza, accessibilità, comfort, esercizio e manutenzione", pur se "l'obiettivo è quello di preservare gli elementi essenziali dell'identità della Glória, senza riprodurre alla lettera le soluzioni tecniche e costruttive del passato", spiega la Carris.
Il bando di gara pubblico internazionale per la progettazione dell'opera dovrebbe essere lanciato entro la fine di marzo 2027, così che il nuovo ascensore possa essere inaugurato nel 2029.
Si sa ancora poco del disegno finale della soluzione che sarà adottata per il futuro Elevador da Glória e perfino l'immagine presentata è solo una rappresentazione concettuale. Il disegno tecnico definitivo sarà elaborato nei prossimi cinque mesi.
La Carris non si sbilancia neppure sui costi dell'investimento. Garantisce solo che si tratterà di una gara trasparente e che si svolgerà in due fasi parallele: la costruzione di due nuove cabine e la realizzazione completa della nuova infrastruttura sulla Calçada da Glória.
Indennizzi alle famiglie: risarcite solo 4 delle 16 coinvolte
Quasi un anno dopo la tragedia, restano altre questioni senza risposta. La compagnia di assicurazioni della Carris, Fidelidade, afferma di aver coperto circa 2,3 milioni di euro di costi legati all'incidente, "includendo, oltre agli accordi risarcitori già raggiunti, servizi funebri, rimpatri, visite mediche, trattamenti, ricoveri, interventi chirurgici, riabilitazione, trasporti, salari persi, tra gli altri".
Delle 16 famiglie delle vittime mortali, solo 4 hanno ricevuto indennizzi, e sette procedimenti sono ancora in fase di negoziazione.
Un caso è stato avviato per via giudiziaria "dopo che finora non è stato possibile raggiungere un accordo sulla proposta presentata", ha reso noto la compagnia di assicurazioni. Vi sono inoltre tre procedimenti per i quali "non è stato ancora possibile presentare una proposta di indennizzo definitiva", principalmente a causa della "necessità di ottenere documentazione indispensabile e delle specificità legali dei Paesi coinvolti", ha spiegato.
Per quanto riguarda i 24 feriti, "la valutazione definitiva degli indennizzi potrà essere effettuata solo quando vi sarà una stabilizzazione clinica che consenta di determinare in modo adeguato l'entità delle eventuali conseguenze e dei danni subiti".
Il Comune di Lisbona e la Carris sostengono di aver fatto tutto quanto era in loro potere per sostenere le vittime e le famiglie, compreso il supporto medico, psicologico e sociale.
"Il tema del dramma delle vittime e delle famiglie è un tema fortissimo ed è un tema che dobbiamo vivere, rispettare e onorare", ha dichiarato il vicesindaco di Lisbona Gonçalo Reis ai giornalisti dopo la presentazione della soluzione per la futura funicolare della Glória.
In ogni caso, la Carris, controllata dal Comune di Lisbona, non ha avviato alcun procedimento disciplinare legato all'incidente. "Poiché sono ancora in corso le indagini volte ad accertare con rigore le cause dell'incidente, la Carris ritiene che qualsiasi valutazione di eventuali responsabilità debba essere effettuata sulla base delle relative conclusioni", ha riferito l'azienda di trasporto pubblico in una risposta al quotidiano Público.
In dichiarazioni al quotidiano, la Carris ha ammesso tuttavia di poterlo fare più avanti, "dopo tale accertamento e qualora vengano individuate responsabilità".
Secondo quanto riportato anche dal Público, il Ministero Pubblico ha inoltre informato i danneggiati che possono chiedere indennizzi nell'ambito dello stesso procedimento penale, evitando di dover intentare cause presso i tribunali civili.
Ciò vale se nel frattempo non hanno già ricevuto un risarcimento versato dalla compagnia di assicurazioni e dichiarato che esso copre tutti i danni subiti. In altri casi, anche dopo aver raggiunto un accordo con la Carris e con l'assicurazione, i danneggiati possono presentare una richiesta di indennizzo nel processo penale, ad esempio quando vi sono danni non inclusi nell'accordo, come i danni morali, o se il massimale della polizza non è stato sufficiente a coprire tutti i danni.
La denuncia delle famiglie all’estero: "Nessuno si è interessato a noi"
Come riportato dall'Expresso lo scorso venerdì, una coppia tedesca con un figlio, rimasta ferita nell'incidente – la donna e l'uomo in modo grave – ha avviato un'azione legale presso i tribunali portoghesi.
Adrian e Gülbahar Schmid criticano la compagnia di assicurazioni e le autorità portoghesi, che dicono di non aver mai cercato di fornire loro una spiegazione o di presentare delle scuse.
"Nessuno dal Portogallo ha mostrato interesse per noi fino a oggi. Nessuno è entrato in contatto con noi, tranne l'Ambasciata della Germania a Lisbona. E da parte della compagnia di assicurazioni portoghese Fidelidade non vi è stato alcun pagamento o sostegno", spiega la coppia tedesca.
In una lettera aperta citata dalla RTP, le vittime e i familiari criticano il silenzio delle autorità e lamentano la mancanza di contatti da parte delle istituzioni con tutti i coinvolti nella tragedia.
"Per la maggior parte di noi, quest'anno non è stato solo un periodo di lutto. È stato un anno passato ad aspettare informazioni che non arrivano mai e a sentirci come se nessuno stesse davvero parlando con noi", affermano nella missiva di tre pagine a cui l'emittente pubblica ha avuto accesso.
Questo gruppo colpito dalla tragedia dichiara di essere ancora in attesa di risposte, sostegno e assunzione di responsabilità e critica la assenza di comunicazione negli ultimi 12 mesi.
I firmatari della lettera riconoscono che "l'indagine è ancora in corso e che le risposte concrete richiedono tempo". "Non chiediamo a nessuno di affrettarsi o di trarre conclusioni prima che i fatti siano conosciuti", sottolineano.
La critica è rivolta in particolare alla comunicazione con le famiglie che vivono fuori dal Portogallo. Secondo la lettera, l'invito all'inaugurazione del memoriale dedicato alle vittime, in programma questo giovedì, è stata l'unica comunicazione diretta che alcuni di loro hanno ricevuto nell'ultimo anno da parte del Comune di Lisbona.
I familiari avanzano anche una serie di richieste: da una comunicazione regolare, alla chiarezza su chi ricadano le responsabilità dell'incidente, risposte sulla manutenzione e sulle ispezioni dell'impianto, informazioni precise sul sostegno disponibile per le famiglie, trasparenza sull'aiuto finanziario annunciato per le vittime, una procedura più rapida per attivare le polizze assicurative, fino a un accesso più veloce ai documenti di cui hanno bisogno.
Nel documento si sottolinea inoltre che molti familiari sono stati costretti a ingaggiare avvocati solo per "ottenere risposte di base, gestire la burocrazia e cercare di essere ascoltati dalle istituzioni portoghesi". "Questo non dovrebbe essere necessario un anno dopo avere perso chi amavamo", scrivono i firmatari.
Il rapporto sulle cause dell’incidente atteso nel 2027
Quanto al rapporto che dovrebbe contribuire a chiarire le cause dell'incidente, inizialmente atteso per settembre, si prevede ora che sarà pubblicato solo "entro la fine del primo trimestre del 2027", a causa della complessità delle perizie tecniche.
L'Ufficio di Lisbona per la Prevenzione e l’Investigazione degli Incidenti Aerei e Ferroviari (GPIAAF) ha incaricato tre enti specializzati di valutare le "caratteristiche, la condizione e il comportamento del cavo e del suo fissaggio al veicolo" e "dei freni dei veicoli e la modellazione dinamica del sistema", nonché le "condizioni di aderenza dei freni ai binari 'Z' e dei freni alle ruote".
"Il fatto che gli ascensori da Glória e do Lavra, identici salvo il tracciato, siano unici al mondo, senza altri veicoli simili, e la scarsa documentazione tecnica disponibile sui veicoli, ha reso necessario uno studio approfondito delle loro caratteristiche attraverso l'ingegneria inversa", ha sottolineato l'organismo in una nota, citata dalla Lusa.
Per quanto riguarda il cavo e i suoi fissaggi, "sono stati effettuati e sono tuttora in corso diversi test fisici e chimici, per determinare la condizione, le caratteristiche metallografiche e metallurgiche dei materiali, nonché per confrontare il comportamento del cavo installato al momento dell'incidente con i tipi di cavo effettivamente previsti nelle specifiche originali" della Carris.
"Per quanto concerne i sistemi frenanti delle cabine, sono stati effettuati e sono ancora in corso diversi test funzionali e misurazioni di parametri sul veicolo" parzialmente distrutto nell'incidente e su quello che ha riportato danni minori, "al fine di determinare la capacità di frenata in funzione delle diverse variabili possibili legate alle regolazioni, ai coefficienti di aderenza e ad altri parametri", si legge nella stessa nota citata dall'agenzia.
Un rapporto preliminare, pubblicato il 20 ottobre 2025, ha evidenziato carenze e omissioni nella manutenzione della funicolare della Glória e la mancanza di formazione del personale e di supervisione dei lavori svolti dall'azienda incaricata del servizio.
L'opposizione in seno al Comune di Lisbona ha criticato la mancanza di informazioni e di risposte da parte dell'amministrazione sul deragliamento, chiedendo un chiarimento completo di quanto accaduto quel giorno.
Nel frattempo il Ministero Pubblico ha iscritto almeno tre indagati nel procedimento che accerta le responsabilità penali per l'incidente: l'ex direttore della manutenzione del settore elettrico della Carris, il responsabile dell'azienda esterna che garantiva la manutenzione delle storiche funicolari e la stessa azienda.
In base a quanto riferito dal Público, il Ministero Pubblico dovrebbe avanzare con l'accusa entro la fine di quest'anno, contestando a più persone il reato di violazione delle norme di sicurezza, aggravato dai decessi.
La messa in sicurezza delle funicolari della città
L'incidente ha avuto conseguenze anche per le altre funicolari di Lisbona. L'Elevador da Bica e do Lavra e l'Elevador de Santa Justa, chiusi da circa un anno in seguito al deragliamento dell'Elevador da Glória, sono ancora sottoposti a valutazione tecnica.
In dichiarazioni ai giornalisti dopo la presentazione della soluzione per il futuro ascensore da Glória, il presidente della Carris, Rui Lopo, ha detto che le funicolari da Bica e do Lavra e l'Elevador de Santa Justa sono sottoposti a "una valutazione tecnica rigorosa, molto dettagliata, molto accurata", senza alcuna previsione su quando torneranno a funzionare. Ha aggiunto che per l'Elevador de Santa Justa "la valutazione è più avanzata rispetto al Lavra, ma richiederà ancora tempo".
"La sicurezza non è negoziabile e, quindi, su queste cose non si può avere fretta e tutto deve essere esaminato con grande attenzione", ha dichiarato il responsabile.
La valutazione tecnica stabilirà se gli impianti possono funzionare così come sono, se è necessario introdurre modifiche oppure se richiedono "una soluzione completamente nuova", ha spiegato il presidente della Carris.
Il Funicular da Graça, la cui attività era stata anch'essa sospesa per consentire un'ispezione, è stato l'unico a riaprire lo scorso aprile, sette mesi dopo l'incidente sulla Calçada da Glória.