Secondo uno studio di Czech Vignette, le autostrade polacche sono le più difficili d'Europa a causa di traffico, buche e alta mortalità. Seguono Repubblica Ceca e Romania, mentre l'Italia si piazza al sesto posto per l'elevata densità di auto. I Paesi scandinavi sono i più sicuri
Autostrade congestionate, buche profonde, strade pericolose. Sono questi i fattori che rendono le strade della Polonia più pericolose per i neopatentati.
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Secondo un nuovo studio di Czech Vignette, le strade polacche sono le più difficili da affrontare in Europa, con un punteggio di 99,43 su 100.
Il rapporto ha classificato le autostrade in base a fattori come il livello di congestione, la qualità del manto stradale e la densità di veicoli: più alto è il punteggio, più stressante è la guida.
La Polonia combina alcuni dei livelli di traffico più congestionati (54,77) con una scarsa qualità delle strade (4,3 su sette) e – aspetto ancora più grave – uno dei tassi di mortalità stradale più alti per milione di residenti (52).
Il primo posto della Polonia "non è una sorpresa", ha dichiarato a Europe in Motion l'amministratore delegato di Czech Vignette, Mattijs Wijnmalen, perché il Paese "ha più veicoli su strada di quanti la sua infrastruttura possa gestire comodamente".
"Un neopatentato che entra in Polonia dal vecchio tratto A18 provenendo dalla Germania sperimenterà subito un forte rumore degli pneumatici a velocità autostradali, che migliora solo quando cambia l'amministrazione della manutenzione stradale", ha spiegato.
"Quello sbalzo improvviso nella qualità del manto è davvero impegnativo, a prescindere dalle medie nazionali".
La vicina Repubblica Ceca è al secondo posto, con un punteggio di 94,92, dovuto a un'elevata congestione del traffico (53,5) e a una qualità delle strade inferiore alla media (3,9 su 7).
Il Paese ha anche una delle più alte densità di auto della classifica, con 608 veicoli registrati ogni mille abitanti, il che aumenta ulteriormente la pressione su una rete già molto trafficata.
Le osservazioni sul campo hanno evidenziato altri fattori di stress nascosti, come improvvise banche di nebbia a visibilità zero sul corridoio merci D5 e tratti di cantiere confusi sulla D3 che obbligano tutto il traffico a confluire su strette strade parallele condivise, si legge nello studio.
Romania, Bulgaria e Grecia: il trio "spietato"
Il resto dei primi cinque posti in classifica è occupato da Paesi dell'Europa orientale, con la Romania al terzo posto, seguita da Grecia e Bulgaria.
Qui le strade tendono a essere meno congestionate, ma anche più pericolose, con il tasso di mortalità stradale per milione di abitanti più alto tra i Paesi analizzati.
In particolare, le strade rumene "sono eccezionalmente spietate per i neopatentati", osserva Wijnmalen, perché "lo stato stesso del manto diventa un pericolo ancora prima che la congestione entri in gioco".
I bruschi cali dei limiti di velocità, per esempio da 130 a 40 km/h in pochi chilometri, esercitano un'ulteriore pressione sui conducenti inesperti, spesso sottoposti a un rigido controllo tramite telecamere e pattuglie di polizia.
L'Italia è sesta nella classifica generale, in gran parte a causa dell'elevatissima densità di auto, con quasi un'immatricolazione ogni residente.
All'estremità opposta della classifica, Svezia, Danimarca, Norvegia, Paesi Bassi e Spagna risultano i luoghi meno stressanti in cui guidare.
Quali sono gli episodi più stressanti per i conducenti inesperti?
Lo studio sostiene che alcuni dei momenti più impegnativi per i conducenti sono proprio le fasi di transizione nella guida.
Per esempio, i primi chilometri dopo aver superato il confine di un nuovo Paese, magari con una corsia che scompare improvvisamente per un cantiere, oppure quando si deve affrontare un casello o un portale di pedaggio sconosciuto.
"In Paesi come Bulgaria e Romania, i controlli tramite telecamere iniziano nel momento stesso in cui si imbocca l'autostrada, senza un affidabile periodo di tolleranza".
"Questo strato di pressione immediata non risulta affatto nei numeri principali, ma è proprio lì che la fiducia di un neopatentato si consolida o crolla", afferma Wijnmalen.
Lo studio ha raccolto dati dal TomTom Traffic Index, dal rapporto ETSC PIN 2025, dal World Economic Forum, da Eurostat e da World Population Review.