Volvo Cars ha nominato Klaus Zellmer, attuale CEO del marchio Škoda di Volkswagen, nuovo presidente e amministratore delegato, affidandogli il compito di completare il rilancio del costruttore, le cui azioni quest’anno sono scese di circa il 40%.
La casa automobilistica svedese Volvo ha trovato la sua guida per il lungo periodo.
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Klaus Zellmer assumerà la carica al più tardi il 1º ottobre 2027, mentre l’attuale amministratore delegato Håkan Samuelsson resterà in carica fino ad allora per seguire il passaggio di consegne, ha comunicato domenica la società.
Il manager tedesco porta in dote oltre tre decenni di esperienza nel settore automobilistico.
Zellmer guida Škoda dal 2022, trasformandola in uno dei marchi più venduti in Europa, con risultati record lo scorso anno e consegne record di veicoli elettrici nella prima metà del 2026.
In precedenza sedeva nel consiglio di gestione delle autovetture Volkswagen e ha trascorso oltre 20 anni in Porsche, dove ha anche diretto le attività in Germania e in Nord America.
"Klaus Zellmer unisce una profonda competenza nel settore auto a una vasta esperienza di leadership internazionale e a una solida storia di successi nel guidare le organizzazioni attraverso fasi di trasformazione e condizioni di mercato in evoluzione", ha dichiarato in un comunicato Eric Li, presidente di Volvo.
Zellmer ha riconosciuto anche la portata dell’eredità che raccoglie.
"Dopo quasi 100 anni, la capacità di Volvo Cars di reinventarsi continuamente è al tempo stesso un risultato straordinario e una sfida permanente", ha affermato.
Un'azienda nel pieno della trasformazione
Zellmer arriva mentre questo processo di reinvenzione è già in corso.
Samuelsson è tornato per un secondo mandato da amministratore delegato nell’aprile 2025, per stabilizzare un’azienda colpita duramente dai dazi statunitensi, dato che la maggior parte delle auto destinate agli Stati Uniti è prodotta in Europa. Per farlo ha varato un piano su costi e liquidità da 18 miliardi di corone svedesi (1,6 miliardi di euro), ha tagliato 3.000 posti di lavoro e ha cancellato l’impegno di Volvo a passare completamente all’elettrico entro il 2030.
La scorsa settimana ha illustrato la fase successiva durante un evento con gli investitori a Stoccolma.
Volvo punta a un margine operativo superiore all’8%, rispetto al 3,5% del 2025. L’obiettivo passa da una gamma elettrificata di 13 modelli, suddivisi tra sette auto per i mercati occidentali e sei per la Cina, e da un ricorso molto più ampio al principale azionista Geely per componenti e fornitori.
"Un’unica auto globale non funzionerà, e limitarsi a modificarla con colori o allestimenti diversi non basterà", ha detto Samuelsson agli investitori.
Le vendite globali hanno continuato a calare e Samuelsson aveva indicato che il suo successore avrebbe dovuto arrivare dall’interno del settore e comprendere la cultura svedese, requisito che lui stesso ha ammesso restringere molto il campo.
La combinazione di esperienza nel segmento premium e nei grandi volumi, maturata da Zellmer in Porsche e Volkswagen, è ciò che il presidente Li ha indicato come il fattore che lo rende particolarmente adatto all’incarico.