Secondo le notizie, la sospensione per un mese del blocco navale degli Stati Uniti ha offerto a Teheran l’occasione di inviare quasi 70 milioni di barili di petrolio ai mercati asiatici. Il valore del carico è stimato in circa sei miliardi di dollari
Secondo gli analisti internazionali dell'energia, non appena le restrizioni alle esportazioni iraniane sono state sospese temporaneamente, una flotta composta da quasi venti superpetroliere ha caricato e trasportato enormi quantità di petrolio iraniano stoccato verso l'Asia orientale, in particolare verso i porti cinesi.
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I sistemi satellitari di tracciamento delle navi mostrano che, dai giorni finali di giugno, le gigantesche unità iraniane hanno iniziato ad ancorarsi una dopo l'altra nelle acque a est della Malaysia. Prima è arrivata la petroliera Diouna, poi sono comparse Hero 2 e Sonia 1 e, infine, il 13 luglio, si è aggiunta la petroliera Stream.
Questi nuovi introiti miliardari hanno in questo frangente un ruolo determinante e vitale per l'economia di Teheran, perché la Casa Bianca, bloccando di nuovo lo stretto di Hormuz, ha nuovamente limitato le esportazioni di petrolio iraniane.
In che modo l'Iran ha esportato il petrolio durante la tregua con gli Usa
Per promuovere e vendere questi carichi, le autorità iraniane sono tornate a servirsi delle loro tattiche tradizionali e collaudate per neutralizzare le sanzioni degli Stati Uniti.
In questa strategia, la flotta di petroliere iraniane indirizza i propri carichi verso un'area nota come "margine esterno del porto orientale", al di fuori delle acque costiere della Malaysia, che funge da snodo intermedio chiave tra il Golfo Persico e la Cina.
Qui si svolgono delicate operazioni di trasferimento nave-nave e il petrolio viene passato a tanker che battono altre bandiere. Queste unità spesso spengono i propri sistemi di tracciamento automatico, rendendo di fatto impossibile seguirne i movimenti.
Questi tanker intermedi poi deviano la rotta verso i porti della provincia cinese di Shandong per consegnare i carichi alle raffinerie indipendenti e di piccole dimensioni del Paese, note come "raffinerie teapot".
Questo segmento privato acquista il petrolio iraniano con forti sconti, attraverso canali finanziari non in dollari, basati sullo yuan.
Questa rete logistica complessa, unita all'uso di tecniche di oscuramento dei segnali satellitari, rende di fatto estremamente difficile per le autorità di controllo statunitensi tracciare i movimenti fisici e imporre sanzioni legali.
La flotta fantasma di Teheran sfrutta la rotta di Chabahar
Secondo gli analisti del mercato energetico, la rapidità della risposta logistica iraniana in questa breve finestra di opportunità è stata straordinaria.
Subito dopo la firma, il 17 giugno, dell'accordo provvisorio di de-escalation e la sospensione delle restrizioni marittime, le petroliere ormeggiate nel porto strategico di Chabahar e ai terminal petroliferi del Golfo Persico, già cariche e pronte a partire, hanno iniziato a muoversi verso l'Oceano Indiano e gli sbocchi dell'Asia orientale.
Questa flotta, conosciuta anche come flotta ombra o flotta fantasma, ha sfruttato la finestra temporale e la rotta di uscita di Chabahar, che grazie alla sua posizione geografica al di fuori dello stretto di Hormuz offre un accesso diretto alle acque internazionali. In questo modo l'Iran è riuscito, senza perdere tempo, a registrare un livello di esportazioni giornaliere che negli ultimi anni non ha precedenti.
Secondo le ultime statistiche sul tracciamento delle petroliere, l'impennata delle esportazioni iraniane nella seconda metà di giugno è stata così rapida che, in appena due settimane, quasi 50 milioni di barili di greggio e condensati di gas naturale hanno raggiunto i porti cinesi.
Questo volume di export ha stabilito un record senza precedenti, perché equivale all'intero ammontare delle esportazioni mensili dell'Iran verso la Cina nel periodo precedente all'ultima escalation di tensioni e ai recenti scontri militari.