Un inchiesta del quotidiano tedesco Bild ha portato alla luce un sistema di "posta ombra" che spediva merci sanzionate in Russia dall'Unione europea. Intanto l'Ucraina continua a spingere per l'inasprimento delle sanzioni contro la Russia
La Russia utilizza un servizio di logistica a Berlino per aggirare le sanzioni dell'Unione Europea per inviare merci vietate a Mosca sfruttando un sistema sottoposto controlli più lievi. Lo scopre un'inchiesta del quotidiano tedesco Bild.
L'ex amministratore delegato della filiale tedesca del servizio postale statale russo Potschta Rossii - indicato da Bild come Dimitri V. - avrebbe creato a Berlino un sistema di "posta ombra" che sfrutta lo status speciale delle spedizioni internazionali per aggirare i controlli.
L'altra delle due società è la RusPost GmbH, la filiale tedesca del servizio postale statale russo Potschta Rossiider.
Gli invii postali internazionali vengono controllati in modo diverso e generalmente meno rigoroso rispetto alle normali esportazioni di merci. Poiché il traffico postale deve essere gestito il più rapidamente possibile, ad esso si applicano procedure doganali e di esportazione semplificate.
Le spedizioni di prova dotate di trasmettitori Gps e contenenti merci sanzionate sono passate indisturbate attraverso una sala logistica vicino all'aeroporto di Berlino e da lì sono state inoltrate a Mosca attraverso la Polonia e la Bielorussia.
A quanto pare sono state utilizzate etichette di spedizione del servizio postale statale uzbeko, anche se, secondo le ricerche, l'Agenzia federale per le reti non consente a questo servizio postale di fornire servizi postali in Germania.
Nessuna grande sorpresa per l'inviato speciale ucraino
L'inviato speciale del presidente ucraino per la politica delle sanzioni, Vladyslav Vlasiuk, ha espresso poca sorpresa mercoledì a Berlino quando Euronews gli ha chiesto un commento all'inchiesta.
L'Ucraina raccoglie regolarmente informazioni su tali pratiche e le condivide con i suoi partner internazionali, ha dichiarato.
Alla domanda se la Germania stia facendo abbastanza per impedire la creazione di tali scappatoie, Vlasiuk ha risposto semplicemente: "Nessuno sta facendo abbastanza, se si guarda al numero di casi".
L'inviato speciale è attualmente impegnato in un tour in diversi Paesi europei per promuovere sanzioni più severe. La sua prima tappa è stata Berlino, dopo di che si recherà nei Paesi Bassi e a Bruxelles.
Per Vlasiuk, una cosa è certa: le sanzioni dure sono un segnale forte per la Russia. Sebbene l'economia russa sia già alle prese con problemi, la pressione non è stata ancora sufficiente.
Le sue richieste sono suddivise in tre punti centrali, come ha spiegato mercoledì in una conferenza stampa presso l'ambasciata ucraina. Un'attenzione particolare è rivolta al tema che anche l'ultimo caso relativo alla "posta ombra" mette in evidenza: l'elusione delle sanzioni e la loro coerente applicazione.
Tra le altre cose, le sanzioni finanziarie devono essere applicate più rigorosamente. Metodi di pagamento alternativi come le criptovalute consentono a molti attori di aggirare i divieti esistenti.
Anche i componenti delle armi giocano un ruolo fondamentale. Componenti occidentali sono stati trovati in molti degli oltre 50mila attacchi di droni Shahed. L'Europa deve fare di più per evitare che questi componenti arrivino in Russia.
Infine, ma non meno importante, è necessario intraprendere un'azione più decisa contro la cosiddetta flotta ombra, ha affermato l'inviato speciale. Sebbene l'Ue abbia sanzionato più di 600 navi, circa il 70 per cento di esse sono ancora attive e trasportano petrolio in Russia.
Vecchie petroliere, false bandiere
La cosiddetta "flotta ombra" della Russia è attualmente al centro del dibattito sull'elusione delle sanzioni.
Il principio è sempre lo stesso: la Russia aggira regolarmente le sanzioni internazionali sul petrolio e sulle materie prime con l'aiuto di navi cisterna vecchie e di solito non adeguatamente assicurate, utilizzando navi che spesso sono registrate sotto le cosiddette "bandiere di comodo" o il cui stato di bandiera non è chiaro.
Le bandiere di comodo sono registrazioni in Paesi che offrono tasse basse, requisiti normativi ridotti e un debole controllo sugli standard di sicurezza, ambientali e assicurativi.
Le compagnie di navigazione possono registrare le loro navi in questi Paesi con relativa facilità, senza dover soddisfare requisiti rigorosi.
La settimana scorsa la Francia ha intercettato e sequestrato una petroliera appartenente alla"flotta ombra" russa nel Mediterraneo occidentale.
Secondo Vlasiuk, l'Ue deve agire in modo più deciso e prendere in considerazione anche misure fisiche contro queste petroliere.
Documenti validi come prerequisito
Quattordici Stati dell'Ue hanno rilasciato lunedì una dichiarazione congiunta che mette in guardia dalle navi che navigano nel Mar Baltico e nel Mare del Nord sotto bandiere multiple o presumibilmente false.
Hanno annunciato che in futuro tratteranno queste navi come imbarcazioni prive di nazionalità, al fine di intraprendere azioni più severe contro la cosiddetta "flotta ombra" russa.
La dichiarazione afferma che le navi saranno autorizzate a navigare nel Mar Baltico e nel Mare del Nord solo se in possesso di documenti validi, se comunicheranno adeguatamente con le autorità e se rispetteranno la sicurezza e la legislazione marittima.