Panoramica su alcune delle nuove soluzioni e tecnologie di bordo proposte, che potrebbero presto portare l’esperienza di viaggio aereo a nuovi livelli.
Diciamolo chiaramente, volare non è più divertente come una volta. Tra le code in aeroporto, i ritardi in partenza e il prezzo dei biglietti, viaggiare in aereo oggi porta più stress che entusiasmo in vista di un viaggio meritato.
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Mentre il futuro a breve termine del volo resta incerto, a causa dei problemi in corso legati al carburante per jet e ai controlli di frontiera, nel lungo periodo i passeggeri possono però aspettarsi nuovi concept di bordo pensati per migliorare l’esperienza complessiva.
Dagli schermi panoramici per l’intrattenimento alle postazioni di lavoro e ai letti in economy, Euronews Travel passa in rassegna alcune delle innovazioni delle compagnie aeree pronte a decollare.
Intrattenimento immersivo al sedile
Uno dei concept di sedile più futuristici presentati di recente è “Origin”, sviluppato da RAVE Aerospace e Safran Seats e svelato all’Aircraft Interiors Expo di Amburgo.
Offrendo uno sguardo su come potrebbero evolversi le cabine di fascia alta, il concept “Origin” è incentrato su uno schermo micro-LED avvolgente a U che trasforma la suite in uno spazio immersivo dedicato all’intrattenimento e al benessere, dove i passeggeri possono personalizzare scenari digitali, illuminazione e atmosfera a bordo.
Il design include anche audio senza cuffie, sedili con controllo della temperatura e cuscini adattivi pensati per aumentare il comfort sui voli a lungo raggio.
Sedili su due livelli
L’ultimo concept di sedili su due livelli della startup spagnola Chaise Longue punta a portare un’esperienza più “premium” in economy, sfruttando lo spazio verticale della cabina per aumentare lo spazio personale invece di aggiungere ulteriori posti.
Presentato all’Aircraft Interiors Expo, il design offre un’ampia reclinazione, più spazio per le gambe per i passeggeri del livello inferiore e maggiore privacy grazie alla disposizione sfalsata dei sedili.
Il creatore, Alejandro Núñez Vicente, spiega che il concept si è evoluto verso la premium economy; i test indicano un forte interesse da parte dei passeggeri per una configurazione pensata per riprodurre parte del comfort della business class.
Lavorare in una cabina tipo “telefono”
Il nuovo pod “phone booth” di Boeing immagina un nuovo tipo di spazio condiviso a bordo, trasformando le aree poco utilizzate della cabina in piccoli lounge di lavoro privati.
Presentate come parte del concept E-Lounge di Boeing all’Aircraft Interiors Expo, queste cabine chiuse sono pensate per videochiamate, lavoro concentrato o brevi pause tranquille lontano dal proprio posto, con pareti fonoassorbenti, illuminazione integrata, prese di ricarica e un piccolo piano di lavoro.
Boeing afferma che il concept risponde alla crescente diffusione della connettività ad alta velocità a bordo, offrendo alle compagnie un potenziale “terzo spazio” tra sedile e galley, mentre le cabine si evolvono oltre gli schemi tradizionali.
Suite di prima classe con bagno privato
Emirates punta a innalzare ulteriormente il comfort nei viaggi aerei ultra lusso con piani per suite di prima classe dotate di bagno privato interno, un concept anticipato dal presidente della compagnia, Sir Tim Clark, nell’ambito dell’evoluzione continua delle sue cabine premium.
I dettagli sono ancora pochi, ma se sarà realizzato potrebbe rappresentare una prima assoluta su larga scala nell’aviazione commerciale, sulla scia delle spa con doccia e delle suite completamente chiuse già offerte dalla compagnia.
Posti senza vicino
Forse è solo una sensazione personale, ma sentire l’annuncio “tutti i passeggeri hanno completato l’imbarco” e vedere il sedile centrale vuoto accanto a sé è uno dei piccoli grandi piaceri del viaggio.
Avere quel posto in più permette di allargarsi e mettersi comodi, e le compagnie stanno ascoltando i passeggeri offrendo questo servizio come extra a pagamento.
All’inizio dell’anno, la compagnia low cost ungherese Wizz Air ha lanciato “Wizz Class”, che offre ai passeggeri premium servizi aggiuntivi, tra cui un posto senza vicino.
I passeggeri che scelgono Wizz Class ricevono un posto lato corridoio o finestrino e possono bloccare il sedile centrale (B o E) accanto. Tra gli altri vantaggi ci sono sedili con più spazio per le gambe, imbarco prioritario, due colli di bagaglio a mano e uno snack con bevanda analcolica a bordo.
Un’altra compagnia europea che propone uno schema simile è Air France, con l’opzione “Empty Seat - My Extra Space”, che consente ai passeggeri di riservare fino a tre posti adiacenti.
Le “Relax Row” di United
A marzo, United Airlines è diventata l’ultima compagnia a rivolgersi ai passeggeri di economy disposti a pagare un supplemento per il comfort, ma non a passare alla business o alla first.
Con il lancio delle sue “Relax Row”, dal 2027 i passeggeri potranno prenotare tre posti economy adiacenti, ciascuno dotato di un poggiagambe che può essere sollevato per creare uno spazio completamente orizzontale.
Ai passeggeri viene fornito un materassino per trasformare l’area in un letto, oltre a una coperta e due cuscini (più un peluche, per chi viaggia con bambini).
Cuccette per i voli a lungo raggio
Air New Zealand spinge ancora oltre il comfort in economy sui voli a lungo raggio con il lancio di “Skynest”, un concetto di area riposo unico al mondo, composto da sei pod a castello che i passeggeri possono prenotare in blocchi di quattro ore.
In debutto da novembre sui voli ultralungo raggio tra Auckland e New York, questi pod completamente orizzontali sviluppano il precedente concetto “Skycouch” della compagnia.
Progettato per i passeggeri di economy e premium economy, Skynest riflette il crescente interesse delle compagnie per spazi orientati al benessere, oltre al tradizionale sedile.
Le prenotazioni per Skynest apriranno il 18 maggio, con una sessione di quattro ore a partire da 495 dollari neozelandesi (248 euro).
Più spazio per le gambe
Avere più spazio per stendersi è un altro benefit molto richiesto, e easyJet ha annunciato di recente nuovi sedili più leggeri che dovrebbero offrire fino a due pollici (circa cinque centimetri) di spazio aggiuntivo per le gambe.
La compagnia low cost britannica, la seconda più grande in Europa, introdurrà i sedili economy Kestrel sulla futura flotta di Airbus A320neo e A321neo a partire dal 2028.
Secondo il produttore, Mirus Aircraft Seating, “il design ergonomico consente ai passeggeri di godere di maggiore spazio per le gambe senza modificare il passo tra i sedili”. Il sedile è “pre-inclinato”, il che significa più spazio per ginocchia e stinchi.
WiFi in volo
Con molte compagnie che introducono a bordo l’internet satellitare di Starlink, i passeggeri possono restare connessi per tutto il viaggio, se lo desiderano.
Mentre le chiamate a bordo forse portano la connettività a livelli estremi, l’introduzione di un WiFi veloce significa che intrattenimento di alta qualità, navigazione in internet e scroll compulsivo dei social restano a portata di mano. Oppure si può sfruttare il tempo per rispettare una scadenza di lavoro anche mentre si è in viaggio.
La compagnia lettone airBaltic è stata la prima a introdurre il servizio Starlink in Europa, a partire da febbraio 2025, seguita da Air France e SAS più avanti nello stesso anno.
Il gruppo Lufthansa, che include i vettori di bandiera di Austria, Belgio, Germania, Italia e Svizzera, prevede di installare Starlink sull’intera flotta dalla seconda metà del 2026.