Le innovative cabine monorotaia di questa nuova modalità di trasporto non si fermano mai e con il monitoraggio continuo e una tecnologia presente ma discreta, la sicurezza dei passeggeri è una priorità assoluta.
Si chiamano MONOCAB OWL, ma "owl" in queste nuove cabine monorotaia non ha niente a che vedere con il gufo, come in inglese potrebbe sembrare. Thorsten Försterling, ideatore del progetto e responsabile delle relazioni pubbliche e del marketing, spiega che l'acronimo OWL deriva da Ostwestfalen-Lippe, la regione tedesca in cui il sistema è stato sviluppato.
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Le cabine sono costruite, sottolinea, "con materiali sostenibili. Utilizziamo tessuti riciclati, legno e superfici in legno. Una cosa interessante che possiamo vedere qui - dice, indicando uno dei lati all'interno dell'abitacolo, con simboli che si illuminano di rosso - è la cosiddetta tecnologia “shy”, che non è un semplice schermo", commenta, premendo l'icona del volume integrata nella parete dell'abitacolo e regolando l'audio con un semplice tocco.
Questa tecnologia discreta e poco appariscente è pensata per essere al servizio del passeggero. L'adozione di questo nuovo mezzo di trasporto pubblico dipende dal fatto che "tutti si sentano sicuri. Chi viaggia da solo di notte, tende a evitare situazioni conflittuali. Per questo abbiamo voluto integrare in questo concetto anche l'opzione del viaggio individuale. Ci sarà una comunicazione costante con il centro di controllo e il veicolo sarà sempre monitorato".
Test sono stati condotti su diversi chilometri della rete ferroviaria del distretto di Lippe e gli aspetti più innovativi del sistema sono stati brevettati. MONOCAB è però un veicolo insolito e restano quindi alcune sfide ancora da superare. "Il nostro non è un veicolo normale. Ha solo due ruote e non quattro, il che rende il quadro normativo più complesso. Dal punto di vista tecnico abbiamo dimostrato che funziona. Ma ottenere la certificazione richiede tempo. Siamo sorpresi di aver già ricevuto richieste da tutto il mondo: Giappone, India, Alaska, Brasile... Ci chiedono se il sistema possa funzionare anche nei loro Paesi. Questo ci mette sotto pressione, ma allo stesso tempo ci sprona. Vogliamo che le persone restino in campagna o che vi ritornino", conclude Thorsten Försterling, ideatore e responsabile per relazioni pubbliche e marketing di MONOCAB.