L'esposizione prolungata al rumore è legata a problemi di salute cardiovascolare, metabolica e mentale. Un nuovo rapporto rivela gli angoli più rumorosi e più silenziosi d'Europa
Il rumore eccessivo sta mettendo a dura prova l'Europa. Circa 112 milioni di persone sono a rischio - circa il venti per cento della popolazione del continente. Per "eccessivo" si intendono livelli sonori medi annui superiori a 55 decibel nel periodo giorno-sera-notte e a 50 decibel di notte.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Le conseguenze possono essere gravi. Secondo l'Agenzia Europea dell'Ambiente (Aea)l'esposizione prolungata al rumore dei trasporti è collegata a circa 66mila morti premature ogni anno in Europa, oltre a 50mila nuovi casi di malattie cardiovascolari e 22mila casi di diabete di tipo due.
Il bilancio per i bambini non è meno allarmante. Solo nel 2021, l'esposizione al rumore dei trasporti ha contribuito a oltre 560mila casi di ridotta capacità di lettura, 63mila casi di problemi comportamentali e 272mila casi di obesità infantile.
Auto, treni, aerei: Francia e Italia tra i Paesi più colpiti dall'inquinamento acustico
Il traffico stradale, che comprende auto, moto e furgoni, è il pericolo numero uno e colpisce 92 milioni di persone. Le ferrovie sono la seconda fonte più comune di rumore eccessivo, che affligge 18 milioni di residenti, seguite dal rumore degli aerei, che colpisce 2,6 milioni di persone.
I francesi sono i più colpiti in assoluto, con oltre venti milioni di residenti esposti a rumori stradali superiori alla soglia dei 55 decibel. La Corsica, così come la maggior parte delle aree confinanti con l'Italia nelle regioni di Provenza-Alpi-Costa Azzurra e Rodano-Alpi, presentano alcuni dei tassi peggiori in Francia.
L'Italia ha un grosso problema con le ferrovie. Circa 5,3 milioni di persone sono esposte a un rumore ferroviario eccessivo, il numero più alto in Europa. La Germania, invece, deve fare i conti con gli aerei, con quasi un milione di persone interessate.
I Paesi con meno inquinamento acustico in Europa
A parte i microstati, la Francia è in testa all'Europa per quanto riguarda i rumori molesti, con il 36 per cento dei cittadini disturbati da suoni al di sopra della soglia di sicurezza, ben prima di vicini di dimensioni simili come Italia e Spagna (rispettivamente 25 per cento) e Germania (26 per cento).
Considerando tutti i Paesi, il Lussemburgo (62 per cento) e Cipro (58 per cento) sono in cima alla classifica del rumore. Gli angoli più silenziosi d'Europa sono invece Slovacchia, Portogallo ed Estonia, seguiti dalla Grecia.
La pace notturna è più forte in Estonia, dove solo il tre per cento delle persone è raggiunto da volumi pericolosi. E cercare il silenzio non è così facile come sembra, visto che solo il 34 per cento della popolazione ha accesso a zone verdi e tranquille nel raggio di 400 metri a piedi dalla propria abitazione, dice l'agenzia.
La fauna marina e terrestre è ugualmente minacciata dall'inquinamento acustico
Oltre alla salute umana, alti livelli di inquinamento acustico possono danneggiare anche l'ambiente naturale.
Il rapporto dell'Aea indica che almeno il 29 per cento delle aree protette della Rete Natura 2000 è interessato da livelli di rumore che potrebbero essere dannosi per la fauna selvatica, compresi gli habitat marini.
Parti del Canale della Manica, lo Stretto di Gibilterra, zone del Mare Adriatico, lo Stretto dei Dardanelli e alcune regioni del Baltico sono state classificate come le aree marine con la più alta esposizione al rumore subacqueo in Europa.
I progressi fatti per ridurre l'inquinamento acustico
"I progressi nella riduzione del numero di persone esposte a livelli nocivi di rumore sono stati lenti", afferma l'Aea. Il piano d'azione dell'Ue del 2021 "Verso un inquinamento zero per l'aria, l'acqua e il suolo" mirava a ridurre del trenta per cento il numero di persone cronicamente disturbate dal rumore dei trasporti nel 2030 (rispetto ai livelli del 2017).
In realtà, le stime mostrano che, tra il 2017 e il 2022, il numero di persone infastidite dal rumore dei trasporti nell'Ue è diminuito solo del tre per cento.
Secondo l'Aea, per avvicinarsi all'obiettivo, i Paesi dovrebbero dare priorità alle misure a monte che riducono il rumore alla fonte per il maggior numero di persone. Ad esempio, la regolamentazione delle emissioni acustiche dei veicoli stradali, compresa l'interazione con la pavimentazione e la riduzione dei limiti di velocità dei veicoli nelle aree urbane.
Per quanto riguarda i treni, l'agenzia raccomanda la regolare rettifica e manutenzione delle rotaie per rendere più scorrevoli i binari. Per quanto riguarda gli aerei, suggerisce di ottimizzare i modelli di atterraggio e decollo per evitare le aree popolate e di promuovere l'uso di velivoli più silenziosi.