Ferrari ha presentato a Roma la sua prima auto totalmente elettrica, la Luce, ma il design della cinque posti da 550.000 euro è stato molto criticato online e ha fatto scendere il titolo di quasi l'8%.
Il più famoso costruttore automobilistico italiano ha tolto i veli, lunedì, alla Ferrari Luce. È la sua prima auto completamente elettrica e, con un prezzo di 550.000 euro, uno dei veicoli elettrici più costosi sul mercato.
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Il presidente di Ferrari John Elkann l'ha ritenuta degna di una visita al Quirinale martedì, dove ha presentato l'auto al presidente della Repubblica Sergio Mattarella. Sui social, però, l'entusiasmo è mancato.
Nei giorni successivi alla presentazione, la Luce – in italiano "luce", progettata in collaborazione con l'ex responsabile del design di Apple Jony Ive – è stata paragonata online a una Nissan Leaf e a una Toyota economica.
"La nuova Ferrari Luce assomiglia più a una Nissan o Toyota economica che a una supercar", recitava un post (fonte in inglese) molto condiviso. In Borsa a Milano il titolo Ferrari è arrivato a perdere fino al 7,8%.
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Il tiro al bersaglio non si è limitato agli account anonimi.
Carlo Calenda, ex ministro dello Sviluppo economico che in passato ha lavorato anche in Ferrari, ha definito la Luce "un insulto estetico e tecnologico per chiunque ami la Ferrari" e ha colto l'occasione per esprimere un giudizio tranchant sull'operato di John Elkann.
Secondo Calenda, Elkann, che presiede sia Ferrari sia la holding della famiglia Agnelli, Exor, ha guidato un progressivo smantellamento del patrimonio industriale italiano.
Il produttore di componenti per auto Magneti Marelli è stato ceduto a un fondo di private equity ed è ora in procedura di Chapter 11. La divisione di robotica Comau è stata ceduta nel 2024 e il produttore di camion Iveco è in fase di scissione.
Fiat stessa, come marchio automobilistico italiano autonomo, ha di fatto cessato di esistere quando Fiat Chrysler si è fusa in Stellantis nel 2021. Exor è inoltre in trattative avanzate per vendere La Repubblica e La Stampa, due dei quotidiani più importanti del Paese.
In pista, la scuderia Ferrari di Formula 1 non vince un titolo mondiale, di alcun tipo, dal 2008.
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Non è la Ferrari di tuo nonno
La Luce almeno va forte. I suoi quattro motori elettrici, uno per ruota, sviluppano più di 1.000 cavalli, le permettono di toccare i 100 chilometri orari in 2,5 secondi e di raggiungere una velocità massima superiore ai 310 km/h.
Può ospitare cinque persone, ha un bagagliaio da 600 litri. E, promette Ferrari, non suona come una lavatrice: l'azienda ha impiegato cinque anni per sviluppare un sistema acustico che cattura e amplifica il ronzio dei motori invece di imitare artificialmente il rombo di un motore termico.
La carrozzeria levigata e vetrata, disegnata insieme al collettivo LoveFrom di Ive, segna una netta rottura rispetto alla silhouette tradizionalmente muscolosa delle Ferrari.
La Ferrari, dal canto suo, non si lascia scuotere dal rumore, in rete o altrove.
"Ferrari Luce non è una risposta al cambiamento", ha dichiarato Elkann ai giornalisti durante il lancio a Roma. "È una scelta, una scelta deliberata, per guidare ciò che verrà dopo con chiarezza e coraggio."
Da lunedì i clienti possono iniziare a ordinare l'auto e le prime consegne sono previste entro la fine dell'anno.