La compagnia SAS ha firmato il suo più grande ordine: fino a 40 Airbus per oltre 10 miliardi di dollari, segno di fiducia per un vettore uscito dalla bancarotta due anni fa.
La compagnia aerea scandinava SAS ha confermato martedì, in una conferenza stampa a Copenaghen, un ordine da record, impegnandosi all'acquisto di fino a 40 aeromobili a fusoliera larga della famiglia A330 di Airbus per rinnovare e ampliare la propria flotta a lungo raggio.
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Ai prezzi di listino, i velivoli hanno un valore complessivo superiore a 10 miliardi di dollari (8,75 miliardi di euro), ma, come avviene di norma nel settore, SAS con ogni probabilità ha negoziato uno sconto consistente per un ordine di queste dimensioni.
L'accordo copre una combinazione del nuovo A330-900, più efficiente nei consumi e parte della gamma A330neo aggiornata, e del più datato A330-300, che sosterrà la crescita della compagnia nel breve periodo.
Le prime consegne sono previste dai primi anni 2030 e l'entità dell'impegno rappresenta un notevole ribaltamento di situazione.
SAS è uscita dalla procedura di riorganizzazione sotto il Chapter 11 statunitense nel 2024, dopo una ristrutturazione dolorosa che ha cancellato miliardi di debiti, portato al delisting delle azioni e aperto la porta a nuovi proprietari guidati dal gruppo Air France-KLM.
Nell'ambito di questa trasformazione, la compagnia ha inoltre lasciato l'alleanza Star Alliance per aderire al gruppo rivale SkyTeam.
La ripresa si è poi accelerata, con SAS tornata all'utile operativo nel 2025 dopo le pesanti perdite registrate l'anno precedente.
L'intesa con Airbus segue un ordine, effettuato l'anno scorso, per 55 jet regionali Embraer, e la compagnia presenta il totale degli investimenti come la base dei suoi piani per il prossimo decennio.
Perché ha vinto Airbus
La decisione rappresenta una vittoria significativa per il costruttore europeo Airbus sul rivale statunitense Boeing, i cui modelli 787 Dreamliner e 777X erano in lizza.
SAS utilizza già gli Airbus A330 sulla propria rete a lungo raggio e mantenere lo stesso costruttore le evita i costi elevati legati all'introduzione di un tipo di aereo completamente nuovo, inclusi la formazione del personale, i ricambi e il supporto a terra.
Questa logica di omogeneità della flotta è alla base dell'intero ordine.
SAS ha spiegato che i nuovi A330-300 saranno pienamente compatibili con le operazioni Airbus già in corso, mentre il più recente A330-900 condivide la stragrande maggioranza dei componenti della struttura con il modello precedente.
Per Airbus, questo successo porta un'altra compagnia di bandiera europea in un portafoglio ordini di aerei a fusoliera larga già sostanzioso, alimentato dalle compagnie che corrono per sostituire i velivoli più vecchi e meno efficienti.