L'operatore ferroviario Italo progetta treni ad alta velocità in Germania, con biglietti più economici e maggiore comfort. Deutsche Bahn, l'operatore locale, risponde alla sfida dell'ex Ad Ferrari e lancia nuovi collegamenti diretti con l'Italia a partire dal 2026
Nuova concorrenza per Deutsche Bahn - e potenzialmente buone notizie per i passeggeri: Il fornitore italiano di servizi ad alta velocità Italo vuole entrare nel mercato tedesco dei trasporti a lunga percorrenza a partire dal 2028. Il progetto è sostenuto dall'ex Ad Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, che ha fatto chiare promesse: più scelta, prezzi migliori e più servizi.
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Il piano prevede di entrare nel mercato su larga scala con circa 30 treni ad alta velocità Velaro prodotti dal Gruppo Siemens.
In totale saranno offerti fino a 56 collegamenti giornalieri, tra cui servizi a ogni ora tra Monaco, Colonia e Dortmund e servizi ogni due ore per Berlino e Amburgo.
Italo sfiderebbe in questo modo direttamente le rotte dell'alta velocità di Ice (InterCity express) più importanti.
Il volume dell'investimento è di circa 3,6 miliardi di euro. Le operazioni saranno organizzate attraverso una nuova filiale tedesca. Oltre a circa 2.500 posti di lavoro nel settore operativo, la società promette anche migliaia di posti di lavoro nel settore industriale, i treni sono infatti prodotti dalla multinazionale tedesca Siemens.
Biglietti più economici grazie alla concorrenza?
Montezemolo fa riferimento all'esperienza italiana, dove i prezzi dei biglietti sono scesi in media di circa il 40 per cento dopo l'ingresso di Italo nel mercato. Effetti simili sono possibili anche in Germania.
L'offerta prevede tre classi, da "Smart" a "Club Executive". Anche nella categoria più economica, Italo promette posti riservati, sedili in pelle e Wi-Fi stabile, che funzionerà tramite internet satellitare.
Tuttavia, l'orario è incerto. L'accesso alle tratte necessarie ("linee ferroviarie") non sarà concesso prima del 2027. Inoltre, il concorrente Flix ha presentato un'obiezione agli accordi a lungo termine. Resta quindi da vedere se Italo partirà effettivamente come previsto nel 2028.
Collegamenti ferroviari italiani già alla fine del 2026
Il mercato potrebbe muoversi molto prima: Insieme alla Deutsche Bahn, all'italiana Trenitalia e all'austriaca ÖBB, i nuovi collegamenti diretti tra Monaco e l'Italia dovrebbero iniziare a dicembre 2026.
Verrà utilizzato il treno ad alta velocità Frecciarossa 1000, noto anche come "freccia rossa". I treni collegheranno Monaco di Baviera a Milano in circa sei ore e mezza e a Roma in circa otto ore e mezza, con una velocità nettamente superiore rispetto al passato.
Sono previsti test approfonditi in Germania e Austria già a partire dal maggio 2026. A lungo termine, potrebbero esserci diversi collegamenti giornalieri, con estensioni a Berlino o Napoli in futuro.