I dragamine e le navi di supporto saranno dispiegati nel Mediterraneo. Un dispiegamento per la sicurezza dello Stretto di Hormuz rimane aperto per il momento e dipende dagli sviluppi politici e militari.
Il governo tedesco starebbe effettuando intensi preparativi per un possibile dispiegamento per la sicurezza dello Stretto di Hormuz. In un'intervista rilasciata sabato al quotidiano Rheinische Post, il ministro della Difesa federale Boris Pistorius (SPD) ha spiegato: "Dispiegheremo un dragamine nel Mediterraneo e lo doteremo di una nave di comando e rifornimento". Questo potrebbe avvenire nei prossimi giorni o settimane.
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Nel corso di ciò, "l'impegno altrove dovrebbe essere temporaneamente ridotto in modo ragionevole e coordinato con i partner".
"Potremmo farlo per contribuire alla libera e sicura navigazione nello Stretto di Hormuz", ha detto Pistorius.
Poiché il dispiegamento è possibile solo su mandato del Bundestag tedesco, alcune unità sono già state dispiegate nel Mediterraneo per guadagnare tempo in caso di decisione.
Secondo il ministro, la procedura si ispira al lancio della missione navale dell'UE "Aspides" nel Mar Rosso.
Possibile lo sminamento e la ricognizione marittima
Il Cancelliere federale Friedrich Merz e il Ministro della Difesa Pistorius avevano già anticipato un possibile dispiegamento . Durante le consultazioni su una missione militare per la sicurezza dello Stretto di Hormuz, tenutesi a Parigi circa una settimana fa, la Germania ha avanzato la prospettiva di un'offerta concreta di partecipazione.
Secondo l'agenzia di stampa tedesca (dpa), la missione potrebbe comprendere in particolare lo sminamento e la ricognizione marittima, ossia l'individuazione e la rimozione di mine marine e la sorveglianza a lungo raggio della zona marittima.
Per il momento, tuttavia, un dispiegamento rimane puramente teorico.
"Il prerequisito per un dispiegamento navale tedesco nello Stretto di Hormuz è innanzitutto la fine delle ostilità", ha sottolineato Pistorius.
Anche l'Italia si sta preparando al dispiegamento
Oltre alla Germania, anche altri Paesi europei si stanno preparando a un eventuale dispiegamento.
Come ha annunciato nei giorni scorsi il Presidente del Consiglio Giorgia Meloni, l' Italia è pronta a inviare quattro unità navali - tra cui due dragamine e navi di supporto - per liberare lo Stretto di Hormuz. Tuttavia, l'ammiraglio Giuseppe Berutti Bergotto ha subordinato l'invio a un cessate il fuoco dopo il conflitto.
Nel corso di un'audizione davanti alla Commissione Difesa della Camera dei Rappresentanti, è emerso chiaramente che il dispiegamento in ambienti non ostili è necessario per massimizzare l'efficacia delle tecnologie di sicurezza e ridurre al minimo i rischi per gli equipaggi.
"Abbiamo visto che lo Stretto di Hormuz può essere chiuso rapidamente, anche a costi molto bassi", ha spiegato il capo della Marina. "Questo perché le mine che l'Iran ha piazzato a Hormuz sono molto economiche e anche obsolete. Tuttavia, questo crea un'area di insicurezza e, soprattutto, un crescente deterioramento della sicurezza della navigazione".
Un collo di bottiglia insicuro per il commercio globale
La sfida non riguarda solo le munizioni obsolete, ma anche la vulnerabilità delle navi mercantili che operano a soli 18 chilometri dalla costa iraniana e sono quindi esposte a potenziali attacchi missilistici o a motoscafi.
L'Iran ha di fatto imposto il blocco dello Stretto di Hormuz e permette solo a poche navi di attraversare questa via d'acqua di importanza strategica. Ciò sta causando turbolenze sui mercati energetici globali.
I prezzi del petrolio sono scesi venerdì nella speranza che i nuovi colloqui di pace possano porre fine all'interruzione causata da Teheran. Tuttavia, la situazione rimane tesa.
Il Presidente del Consiglio dell'Ue António Costa ha quindi chiesto venerdì, in occasione di un vertice informale dell'Ue, che lo stretto venga riaperto "immediatamente, senza restrizioni e senza tasse".
"Questo è di importanza cruciale per il mondo intero", ha dichiarato Costa.
L'obiettivo della Marina resta quindi quello di garantire la libertà di navigazione in questo collo di bottiglia di importanza strategica e di neutralizzare le minacce che, nonostante i bassi costi, incidono significativamente sulla stabilità del commercio internazionale.