Il Brent ha superato i 100 dollari dopo nuovi attacchi nello Stretto di Hormuz. I dati Eurostat rivelano quali Paesi europei comprano più petrolio e chi è più esposto.
Il Brent ha superato quota 100 dollari al barile mercoledì ed è rimasto stabile giovedì mattina, dopo nuovi attacchi contro il traffico marittimo attorno allo stretto di Hormuz.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Da metà febbraio si mantiene sopra i 70 dollari, da quasi sette mesi, ed è salito del 65,7% rispetto alla fine del 2025, quando aveva chiuso l’anno a 60,85 dollari.
Ma ormai la questione va ben oltre i mercati energetici.
Un greggio più caro aumenta il costo di gasolio, benzina e carburante per aerei. Questi rincari si propagano poi attraverso le reti di trasporto, le catene di fornitura e, alla fine, sui prezzi al consumo.
Per l’Europa, il momento non potrebbe essere più sfavorevole.
L’inflazione nella zona euro era già al 3,3% in agosto, il livello più alto da settembre 2023. I prezzi dell’energia da soli sono aumentati del 14,3% in un anno.
Per questo giovedì ci si aspetta che la Banca centrale europea alzi di un quarto di punto il tasso sui depositi, portandolo al 2,50%. Negli Stati Uniti, i futures attribuiscono circa il 60% di probabilità a un rialzo della Federal Reserve il 16 settembre.
Ma quali Paesi europei sono più esposti allo shock del prezzo del petrolio?
La quasi totale dipendenza dell’Europa dal petrolio estero
La vulnerabilità strutturale dell’Europa ai combustibili fossili è evidente.
Nel 2024 l’Unione europea ha importato 471,3 milioni di tonnellate di petrolio greggio, producendo a livello interno appena 15,5 milioni di tonnellate.
La dipendenza complessiva dalle importazioni di petrolio ha raggiunto il 96,6%, secondo Eurostat.
In altre parole, quasi ogni barile aggiuntivo consumato nel blocco deve di fatto arrivare dall’estero.
Stati Uniti, Kazakistan e Norvegia sono stati i tre principali fornitori, ciascuno con una quota tra il 12% e il 15% delle importazioni.
Seguono la Libia con oltre il 9%, l’Arabia Saudita con il 6,8%, Nigeria e Iraq con il 5,8% ciascuno.
Solo circa il 7% delle importazioni di greggio dell’UE proveniva dai Paesi del Consiglio di cooperazione del Golfo nel 2025, secondo il Consiglio dell’Unione europea.
L’Europa è quindi meno direttamente dipendente dai produttori del Golfo rispetto a molte economie asiatiche. Ma il petrolio è scambiato su un mercato globale.
Un’interruzione nello stretto di Hormuz fa salire i prezzi sia del greggio statunitense o norvegese, sia dei barili mediorientali.
Quali Paesi europei importano i volumi maggiori?
Per volume, i Paesi Bassi importano molto più petrolio di qualsiasi altro Paese europeo.
I dati Eurostat per il 2024, l’ultimo anno completo disponibile, mostrano importazioni per 138,3 milioni di tonnellate di petrolio e prodotti petroliferi.
Segue la Germania con 117,8 milioni di tonnellate, la Spagna con 85,8 milioni, la Francia con 82,4 milioni, l’Italia con 73,3 milioni e il Belgio con 56,7 milioni.
Questi numeri, però, vanno contestualizzati.
Rotterdam è uno dei maggiori hub energetici al mondo. Gran parte del greggio che entra nei porti olandesi viene raffinato o trasportato verso altri Paesi europei.
I Paesi Bassi hanno riesportato 101,1 milioni di tonnellate delle 138,3 milioni importate. Anche il Belgio ha riesportato più della metà delle proprie importazioni.
La Germania è il vero grande importatore, per le dimensioni della sua economia industriale, della rete di trasporti e del settore della raffinazione.
Spagna, Francia e Italia importano a loro volta volumi consistenti per alimentare i consumi interni e grandi raffinerie.
Secondo i dati Eurostat, nel 2024 la Germania ha rappresentato il 20,1% del consumo finale di petrolio e prodotti petroliferi dell’UE. La Francia è seguita con il 15,3%, mentre Italia e Spagna hanno ciascuna una quota dell’11,1%.
Insieme, queste quattro economie hanno assorbito quasi il 58% dei consumi complessivi dell’UE.
Le economie più piccole rischiano lo shock relativo maggiore
I volumi dicono chi compra di più. Non dicono quali economie soffrono di più.
Per misurare la vulnerabilità è più utile confrontare le importazioni nette di energia con la dimensione e la struttura dell’economia nazionale.
Eurostat rileva il saldo commerciale netto dei prodotti energetici come quota del PIL. Nel 2025 Malta ha registrato il deficit più ampio nel blocco, pari al 5,4% della sua produzione economica.
La Bulgaria ha seguito con un deficit del 3,5% del PIL, la Croazia con il 3,4%, l’Ungheria con il 2,9%, il Belgio con il 2,6%, il Lussemburgo con il 2,5% e Cipro con il 2,4%.
Le grandi economie si collocano più vicino alla media. Il deficit commerciale energetico dell’Italia è stato pari all’1,9% del PIL, seguito da Spagna e Polonia con l’1,7%. Germania e Francia hanno registrato entrambe un deficit dell’1,5%.
I deficit più contenuti sono stati registrati dalla Danimarca con lo 0,1% del PIL, dalla Svezia con lo 0,5% e dai Paesi Bassi con lo 0,6%.
La Danimarca beneficia della produzione nazionale di petrolio e gas, mentre la posizione dei Paesi Bassi riflette il loro ruolo di grande polo di raffinazione e riesportazione.
I Paesi dipendenti dal turismo sono colpiti duramente
La dipendenza della Spagna dalle importazioni di petrolio, che misura la quota dei consumi coperta dalle importazioni nette, ha raggiunto il 100,3% nel 2024.
Per il Portogallo il tasso è stato del 99,9%, mentre l’Irlanda ha registrato il 101%.
Tutte e tre le economie dipendono dal greggio importato o dai prodotti raffinati per quasi tutto il loro fabbisogno di petrolio.
Malta ha importato il 99,6% del suo fabbisogno di petrolio nel 2024. Cipro il 97,3%.
La loro esposizione è amplificata dal peso dei trasporti, dell’aviazione e del turismo.
Quasi due terzi del petrolio consumato nell’UE sono destinati ai trasporti.
Il trasporto su strada da solo ha rappresentato il 47,7% del consumo totale nel 2024, secondo il Consiglio dell’Unione europea.
L’aviazione ha inciso per un altro 9,2%, mentre il trasporto marittimo per l’8,4%.
Questa composizione pesa in modo particolare sull’Europa meridionale.
L’aumento del prezzo del carburante per aerei fa salire i costi delle compagnie che collegano Spagna, Portogallo, Grecia, Cipro e Malta.
Il caro gasolio incide su alberghi, ristoranti e commercio al dettaglio attraverso catene di approvvigionamento più costose.
Le imprese turistiche possono inizialmente assorbire parte dei rincari. Se il petrolio resterà sopra i 100 dollari, però, è più probabile che i maggiori costi si trasferiscano sui consumatori attraverso tariffe aeree e prezzi degli alloggi.
La Danimarca è il Paese meno dipendente, con un tasso del 58,1%, seguita dalla Romania con il 77% e dall’Ungheria con l’83,5%.
L’Italia è al 89,8%, la Germania al 96,9% e la Francia al 99,8%.