La Germania è stata particolarmente colpita dall'aumento dei prezzi della benzina rispetto al resto dell'Ue. Una task force istituita dal governo mira a contrastare questo fenomeno e a smascherare truffe. Nella classifica dei prezzi in testa i Paesi Bassi, Italia sesta
L'escalation della guerra in Iran si fa sentire sull'aumento dei prezzi del carburante nell'Ue, in particolare in Germania dove, nelle ultime settimane, la benzina è diventata più cara di quasi il 5 per cento, ben al di sopra della media europea.
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Nelle vicine Francia e Austria, invece, il prezzo della benzina è aumentato di circa il 2 per cento. In Estonia il prezzo è aumentato del 3,6 per cento, in Lussemburgo del 3,5. In Slovacchia e Ungheria, invece, l'aumento è stato solo dello 0,1 per cento.
Confronto Ue: aumento del prezzo della benzina dopo la guerra in Iran
Colpisce l'aumento particolarmente elevato in Germania e, ad esempio, nei Paesi Bassi, in Danimarca e in Finlandia. La Commissione europea pubblica settimanalmente i dati in un bollettino petrolifero.
Gli automobilisti pagano attualmente i prezzi più alti della benzina nei Paesi Bassi. La settimana scorsa il prezzo medio era di 2,17 euro al litro. Germania e Danimarca seguono con prezzi sopra i 2 euro al litro. L'Italia è sesta a 1,75 euro anche se il diesel è particolarmente caro.
Da dove derivano i diversi prezzi?
La differenza maggiore è data dal sistema nazionale di imposte e tasse. La Germania tradizionalmente applica accise energetiche più elevate sui combustibili fossili per finanziare la politica climatica e le infrastrutture. Questo fa aumentare in modo permanente il prezzo di base.
Inoltre, la Germania addebita il consumo di CO2, che si riflette anche sui costi complessivi. In altri Paesi, i prelievi dell'Iva, dell'imposta sugli oli minerali e dell'imposta sul CO2 sono spesso strutturalmente inferiori. Per questo motivo i tedeschi pagano automaticamente aliquote più alte quando i prezzi sono più alti.
Tuttavia, il recente aumento dei prezzi sembra sproporzionato anche al governo tedesco che ha istituito una task force e prendere anche esempio dai suoi partner dell'Ue.
In Croazia e in Ungheria è stato introdotto un tetto ai prezzi nelle stazioni di servizio .
In Croazia i prezzi sono inizialmente aumentati di circa quattro centesimi al litro, ma devono contrastare ulteriori aumenti ed essere fissati al livello di 1,50 euro al litro entro il 23 marzo. In Ungheria, la benzina dovrebbe costare 1,51 euro al litro e il diesel 1,59 euro per quanto il tetto si applica solo ai residenti nel Paese, quindi i vacanzieri con targa straniera dovranno pagare di più.
In Austria vige una regola diversa: le stazioni di servizio possono aumentare i prezzi solo una volta al giorno, alle 12.00. Le riduzioni, invece, sono possibili in qualsiasi momento. Questo rende la situazione più chiara e trasparente, ma è discutibile se questo porti davvero a una riduzione dei prezzi della benzina.
Germania: i politici criticano le compagnie petrolifere
I prezzi dei carburanti sono aumentati rapidamente con gli alti costi delle materie prime e poi sono scesi solo lentamente, ha criticato la ministra dell'Economia Katherina Reiche secondo cui "il governo tedesco vuole rompere questo meccanismo". La ministra ha proposto che in futuro le stazioni di servizio possano aumentare i prezzi solo una volta al giorno.
Andare al lavoro, fare la spesa, portare i bambini: guidare fa parte della routine quotidiana di molti tedeschi. Il governo tedesco ha convocato una task force in risposta alle crescenti preoccupazioni per l'aumento dei prezzi della benzina che si è riunita per la prima volta lunedì.
Dopo l'incontro si sono levate molte critiche alle pratiche delle compagnie petrolifere. Secondo un nuovo studio, le compagnie petrolifere sfruttano regolarmente le crisi per aumentare rapidamente i prezzi della benzina, ha riferito il quotidiano Handelsblatt che spiega che l'ultimo balzo dei prezzi non può essere spiegato solo con le difficoltà del petrolio. "Qui si stanno realizzando profitti davvero elevati", ha dichiarato al giornale un professore di economia di Berlino, Ferdinand Fichtner.
I responsabili tedeschi delle compagnie petrolifere Brithish Petroleum e Shell hanno partecipato alla riunione della task force. Il settore respinge le accuse sostenendo che i margini di profitto non sono cambiati dall'inizio della guerra all'Iran. Diverse associazioni industriali hanno messo in guardia da un intervento politico nella determinazione dei prezzi nelle stazioni di servizio basate sul modello austriaco.
"Se si vuole ridurre i prezzi del carburante in modo permanente, si deve parlare di componenti dei prezzi governativi, non di interferenze nella concorrenza", si legge in una dichiarazione stampa dei rappresentanti del settore, dal momento che "più della metà del prezzo del carburante è rappresentato da tasse e imposte".