"Ogni veicolo elettrico su strada riduce la dipendenza dai mercati petroliferi instabili e, man mano che le flotte crescono, aumenta anche la protezione da future crisi di approvvigionamento."
Le flotte di auto elettriche hanno attutito l’impennata dei costi delle importazioni di petrolio dopo la guerra contro l’Iran e la successiva crisi energetica.
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Il Brent, il greggio utilizzato come riferimento mondiale per i prezzi del petrolio, il 22 ottobre è salito a quasi 100 dollari al barile (circa 89 euro). È il livello più alto da cinque settimane, mentre crescono i timori di una possibile escalation in Medio Oriente.
Il 27 febbraio, alla vigilia dell’inizio della guerra USA-Israele contro l’Iran, il Brent era scambiato a 67 dollari al barile (59,63 euro), circa il 32 per cento in meno rispetto ai prezzi attuali.
Il caro-petrolio è stato attribuito in larga parte al controllo ferreo dell’Iran sullo Stretto di Hormuz, una via marittima di 167 chilometri che normalmente trasporta circa un quinto del petrolio mondiale e delle forniture di gas naturale liquefatto (GNL) via mare.
Nello stesso periodo, le vendite globali di veicoli elettrici (EV) sono aumentate dell’11 per cento su base annua, mentre quelle di auto con motore a combustione sono calate del 6 per cento nei primi otto mesi del 2026.
Come gli EV fanno risparmiare miliardi all’Europa
Una nuova analisi del think tank energetico Ember rileva che il boom degli EV ha permesso di evitare il consumo di circa 200 milioni di barili di greggio, per un valore di 20 miliardi di dollari (17,82 miliardi di euro) tra marzo e agosto 2026.
Lo studio, che prende in esame 56 Paesi e rappresenta oltre il 90 per cento delle vendite di EV e più dell’80 per cento di tutte le vendite di auto a livello globale, indica che la Cina concentra la quota principale di questi risparmi.
La flotta elettrificata del Paese, composta da circa 44 milioni di EV, ha fatto risparmiare greggio per 14 miliardi di dollari (12,48 miliardi di euro).
Gli Stati membri dell’UE hanno contribuito per altri 3,1 miliardi di dollari (2,76 miliardi di euro) di greggio evitato grazie agli EV tra marzo e agosto 2026.
Germania e Francia rappresentano la quota maggiore di questi risparmi, con rispettivamente circa 760 milioni e 560 milioni di dollari (677 milioni e 499 milioni di euro).
Tuttavia, se si confronta il petrolio sostituito con i livelli di consumo di ciascun Paese, la Danimarca emerge come il chiaro capofila europeo.
Ad agosto 2026, l’attuale flotta di EV del Paese ha sostituito 6,4 milioni di barili di petrolio all’anno, pari al 13 per cento del consumo di greggio registrato nel 2025.
Nel resto d’Europa, la flotta di EV del Regno Unito ha sostituito circa 790 milioni di dollari (704 milioni di euro) di greggio nei sei mesi successivi all’inizio della crisi dei combustibili fossili. Per avere un riferimento, il Regno Unito ha importato 21,5 miliardi di sterline (25,64 miliardi di euro) di petrolio greggio nei dodici mesi fino alla fine di agosto 2026, secondo il governo britannico.
Sei Paesi europei (Danimarca, Francia, Germania, Paesi Bassi, Svezia e Regno Unito) hanno complessivamente risparmiato quasi 2 miliardi di euro riducendo le importazioni di petrolio.
Gli EV riducono l’esposizione ai mercati petroliferi volatili
“I Paesi che hanno investito negli EV prima di questa crisi sono oggi meglio protetti e un numero crescente li sta seguendo”, afferma Euan Graham, analista senior per l’energia presso Ember (fonte in inglese).
“Ogni EV su strada riduce l’esposizione ai mercati petroliferi volatili e, man mano che le flotte crescono, aumenta anche la protezione contro futuri shock dell’offerta.”
Graham aggiunge che il passaggio globale agli EV va oltre la semplice riduzione delle emissioni, offrendo ai Paesi una maggiore “sicurezza energetica e resilienza economica” in un contesto di instabilità politica.
Gli EV sono migliori per l’ambiente?
I benefici ambientali degli EV dipendono da come è stata prodotta la batteria e da se viene ricaricata con elettricità pulita o con combustibili fossili.
Un rapporto del 2020 dell’ONG Transport & Environment ha rilevato che gli EV sono migliori delle auto diesel e benzina in tutti gli scenari, anche nelle reti elettriche ad alta intensità di carbonio come quella della Polonia, dove risultano circa il 30 per cento più puliti dei veicoli convenzionali.
Nel migliore dei casi, quando un EV utilizza elettricità pulita e una batteria prodotta anch’essa con energia pulita, gli EV sono già circa cinque volte più puliti dei corrispettivi convenzionali.
In vista del vertice ONU sul clima COP31, il Paese co-organizzatore, la Türkiye, ha presentato la sua “priorità fondamentale”: portare al 35 per cento la quota della domanda energetica globale soddisfatta dall’elettricità, rispetto a circa il 20 per cento attuale, entro il 2035.
Gli esperti temono che l’impegno possa consentire ai governi di considerare l’espansione della produzione da gas come un progresso verso gli obiettivi di elettrificazione, una scelta che, avvertono, potrebbe “compromettere gravemente gli obiettivi climatici”.
“Non permettiamo che l’elettrificazione diventi il cavallo di Troia dei nostri tempi, usato per nascondere nuovo consumo di combustibili fossili invece di promuovere le energie rinnovabili”, afferma Claire Smith della coalizione di campagne Beyond Fossil Fuels.