I passeggeri trascorreranno 18 ore in volo a bordo di un Airbus A350-1000ULR appositamente configurato.
Non manca molto al decollo, previsto per ottobre del prossimo anno, del volo più lungo del mondo tra Sydney e Londra, che per la prima volta trasporterà passeggeri.
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E ora i viaggiatori hanno un’altra rotta ultra long-haul da aspettare, con Qantas che ha confermato il lancio di collegamenti non stop tra Sydney e New York a metà 2028.
La compagnia aerea australiana ha spiegato che i voli ridurranno di oltre tre ore il tempo totale di viaggio rispetto ai collegamenti con uno scalo disponibili oggi. I biglietti per il volo inaugurale saranno in vendita da agosto 2027.
Il progetto, denominato "Project Sunrise", prevede l’impiego di Airbus A350-1000ULR appositamente configurati, dotati di un serbatoio di carburante supplementare da 20.000 litri che permette fino a 22 ore di volo.
Il primo velivolo di prova ha completato con successo, a luglio, un volo di 24 ore e 24 minuti da Melbourne a Tolosa.
Il nome del progetto richiama i voli "double sunrise" operati da Qantas durante la Seconda guerra mondiale tra Crawley, nell’Australia occidentale, e la base RAF di Koggala, nell’attuale Sri Lanka.
All’interno delle cabine di Project Sunrise
I passeggeri dei voli Sydney-Londra trascorreranno ben 18 ore in aria: una prospettiva che sicuramente intimorisce molti.
Ma le cabine di questi aerei sono state progettate per far sì che i passeggeri si sentano in forma nonostante le lunghe distanze.
"Volare su queste distanze ha senso solo se i nostri clienti arrivano al loro meglio, e questa convinzione ha plasmato tutto ciò che abbiamo costruito", ha dichiarato la CEO del gruppo Qantas, Vanessa Hudson.
"Negli ultimi dieci anni, lavorando insieme agli esperti, abbiamo progettato l’aereo e l’esperienza a bordo basandoci sulla scienza dei viaggi ultra long-haul, dall’illuminazione ai pasti fino a una 'Wellbeing Zone', unica al mondo. È un modo di volare radicalmente diverso".
I passeggeri di tutte le classi avranno accesso alla "Wellbeing Zone", che offre programmi di movimento guidati su schermo, da svolgere utilizzando le maniglie integrate per lo stretching, oltre a bevande e snack.
Le cabine economy avranno 140 posti con configurazione 3-3-3 e un passo della seduta più ampio rispetto agli attuali aerei Qantas.
In economy plus il passo è di 34 pollici, mentre i passeggeri di business class disporranno di un letto completamente orizzontale lungo 80 pollici.
I clienti di first class avranno la stessa soluzione letto, oltre a una poltrona reclinabile separata e a un guardaroba a tutta altezza.