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The Brief From Brussels: Riforma dei trasporti al voto al Parlamento Ue

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The Brief From Brussels: Riforma dei trasporti al voto al Parlamento Ue
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Questa settimana il Parlamento europeo voterà una grande riforma del settore dei trasporti su strada, il pacchetto sulla mobilità, che dal 2017 in poi è stato oggetto di intensi dibattiti.

Eruonews ha intervistato Patrick Ranocha, un conducente di camion, che ha percorso le strade d'Europa per oltre ventanni.

"Sta diventando difficile. Ci sono molti camion, soprattutto dai Paesi orientali. Ci stanno rubando il pane. Non abbiamo piú tanto lavoro come prima" ha detto Patrick.

Patrick lavora per una piccola azienda di circa venti camion alla periferia di Bruxelles. Secondo il suo datore di lavoro, l'allargamento del 2004 ai Paesi dell'Europa orientale ha reso più difficile per le aziende come la sua rimanere competitive.

"I camionisti provenienti dai paesi orientali con una forza lavoro più economica, hanno fatto concorrenza sleale tra le società di trasporto affermate in Belgio"Alain Adriaens, manager di un'azienda di trasporti.

I conducenti di questa società belga guadagnano in media 3.500 euro lordi al mese. In alcuni Paesi dell'Europa orientale, questo importo, escluse le indennità di viaggio, può essere cinque volte inferiore. Nel frattempo, questi conducenti trascorrono mesi sulla strada, principalmente in Europa occidentale, vivendo e lavorando nel loro camion. Questa situazione potrebbe presto cambiare con la riforma dei trasporti.

"Il pacchetto sulla mobilità ha portato non poche tensioni e le opinioni sono diverse. Da un lato, gli Stati e i politici che erano più a favore di un'armonizzazione sociale molto ambiziosa, e dall'altro degli Stati membri o deputati che erano più a favore della liberalizzazione delle regole" ha detto la presidente della commissione Trasporti al Parlamento Ue, Karima Delli.

Se vengono adottate le nuove regole, sarà più difficile per i camion operare in un diverso stato membro. E quando lo faranno, verranno applicati i livelli salariali locali.

I conducenti potranno tornare nel loro Paese di origine ogni quattro settimane e non gli sarà permesso di avere il loro riposo settimanale all'interno del loro camion.

Infine, le aziende dovranno dimostrare un'attività sostanziale nel paese in cui sono registrate e i loro camion dovranno tornare a in quella sede ogni 8 settimane.

Mentre alcuni nell'Ue accolgono con favore queste riforme, altri sostengono che si tratta di un attacco contro il mercato unico e una minaccia per alcune economie.

"Il settore dei trasporti contribuisce al 6% del Pil polacco ma questo ora sarà meno ovvio. Ma influenzerà non solo l'economia polacca, ma anche quella europea perché i trasporti diventano più costosi" ha dichiarato Kosma Zlotowski.

Se adottate, la maggior parte delle nuove regole saranno applicate entro 18 mesi.