Anche grazie a generosi sussidi, gli automobilisti europei stanno cambiando il modo di acquistare le auto, con i modelli elettrici e ibridi in aumento in tutta l'Ue. Ecco quali Paesi stanno facendo i maggiori passi avanti
Secondo i nuovi dati dell'Associazione europea dei costruttori di automobili (Acea), nel dicembre 2025 le vendite di auto interamente elettriche hanno superato per la prima volta quelle di veicoli a benzina nell'Unione europea.
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Nonostante l'Ue abbia ammorbidito il divieto di emissione delle autovetture per il 2035, lo scorso anno il blocco ha immatricolato un maggior numero di auto ibride-elettriche.
L'Unione europea ha annunciato che le case automobilistiche del blocco dovranno rispettare una riduzione del 90 per cento delle emissioni di CO2 a partire dal 2035, invece del 100 per cento stabilito in precedenza dalla normativa Ue.
Questa mossa ha revocato il controverso divieto di circolazione dei veicoli con motore a combustione interna (Ice) approvato nel marzo 2023.
Complessivamente, nel 2025, le auto ibride elettriche, dotate di batterie e motori a benzina, rimangono la categoria principale.
Germania, Paesi Bassi, Belgio e Francia sono i quattro maggiori mercati di veicoli elettrici (Ee) dell'Ue.
Questi quattro Stati membri hanno totalizzato il 62 per cento delle immatricolazioni di auto elettriche a batteria.
Alla fine del 2025, le immatricolazioni di auto a benzina sono diminuite del 18,7 per cento, con tutti i principali mercati in calo.
La Francia ha registrato il calo più marcato, con un crollo delle immatricolazioni del 32 per cento, seguita dalla Germania (meno 21,6 per cento, dall'Italia (meno 18,2 per cento) e dalla Spagna (calo del 16 per cento).
Alla fine del 2025, le auto a benzina e diesel hanno perso un'ampia quota di mercato in molte parti d'Europa.
Mentre la benzina rappresenta ancora oltre un quarto del mercato, la quota del diesel è scesa sotto il 10 per cento.
Incentivi e norme fiscali dietro il calo di diesel e benzina
Secondo Eurostat, le preferenze dei consumatori in merito alla scelta di un'autovettura nuova a benzina, a diesel o a un carburante alternativo sono influenzate principalmente dagli incentivi nazionali e dalle norme fiscali.
L'anno scorso, Italia, Polonia e Grecia sono stati i Paesi che hanno offerto i sussidi statali più generosi per l'acquisto di veicoli elettrici.
L'Italia offre circa 11mila euro per i privati, che coprono fino al 30 per cento del prezzo totale di acquisto di una nuova auto elettrica. L'importo dell'incentivo dipende dal reddito e le auto con un prezzo superiore a 42.700 euro Iva inclusa sono esenti da questo programma.
Grecia e Polonia offrono ciascuna circa 9.000 euro di sussidi per i privati.
In Grecia, a questi si aggiungono altri 2.000 euro per la rottamazione di un vecchio veicolo inquinante e 1.000 euro se l'acquirente ha meno di 29 anni. Inoltre, il Paese offre generosi incentivi fiscali. I Bev sono esenti dalla tassa di immatricolazione e i veicoli a più bassa emissione sono anche esenti dalla tassa di circolazione.
Oltre l'8 per cento del Pil dell'Ue è generato dall'industria automobilistica. Questa occupa inoltre l'8,1 per cento di tutti i posti di lavoro manifatturieri dell'Ue, con 13,6 milioni di cittadini che lavorano nel settore dell'automotive.