Una delle maggiori compagnie aeree europee ha registrato nel primo semestre un calo dell’utile del 15%. L’aumento del costo del carburante e la diminuzione delle tariffe hanno superato la crescita dei passeggeri.
Ryanair ha registrato un utile netto di 2,15 miliardi di euro nel periodo compreso tra aprile e settembre 2026, il primo semestre dell’esercizio che si chiuderà a marzo 2027.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
Il risultato è inferiore del 15% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Questo calo arriva mentre il prezzo del carburante per jet non coperto da operazioni di hedging è raddoppiato e le tariffe sono diminuite, nonostante l’aumento del numero di passeggeri. La compagnia aerea sta riesaminando i costi in vista di un ulteriore aumento della spesa per il carburante il prossimo anno.
Su base per azione, l’utile diluito del primo semestre della compagnia irlandese è sceso del 14%, a 2,05 euro per azione. Nello stesso periodo, i ricavi sono saliti del 3% a 10,08 miliardi di euro e il numero di passeggeri è aumentato del 6% a 125,8 milioni, ma le tariffe sono diminuite del 4%.
Ryanair ha affermato che il conflitto in Medio Oriente ha reso i consumatori più esitanti e li ha spinti a prenotare più tardi, mentre i costi operativi sono aumentati del 10%, a 7,69 miliardi di euro.
I risultati riflettono solo una parte dell’aumento dei prezzi del carburante, dato che Ryanair ha coperto con strumenti finanziari l’80% del proprio fabbisogno di carburante per l’esercizio che si chiuderà a marzo 2027, bloccando i prezzi in anticipo.
Questo ha contribuito a proteggere gli utili, ma il prezzo del restante 20% è raddoppiato.
Un aumento di 2 miliardi nella spesa per il carburante
Secondo Ryanair, la sua bolletta del carburante potrebbe aumentare di circa 2 miliardi di euro nell’esercizio che terminerà a marzo 2028, sulla base degli attuali prezzi forward.
"A meno che il conflitto in Medio Oriente non si risolva rapidamente, ci aspettiamo che i prezzi del carburante per jet rimangano elevati ben oltre il 2027", ha dichiarato l’amministratore delegato Michael O’Leary.
O’Leary ha avvertito che le coperture sul carburante più convenienti scadranno prima dell’estate 2027, lasciando le compagnie aeree europee alle prese con bollette molto più alte.
In passato aveva anche messo in guardia sul fatto che le tariffe aeree europee potrebbero aumentare fino al 20% nel 2027, in un’intervista esclusiva a Euronews alla fine di ottobre.
Tuttavia, Ryanair si aspetta che l’aumento delle tariffe e i tagli di capacità da parte dei concorrenti non siano sufficienti a coprire interamente i maggiori costi del carburante.
Per affrontare i costi elevati, Ryanair sta valutando possibili misure di riduzione delle spese, tra cui blocchi temporanei degli stipendi, rapporti equipaggio-passeggeri più bassi e un maggiore utilizzo dell’intelligenza artificiale nelle operazioni e nei team di supporto.
La compagnia aerea ha inoltre annunciato un programma di riacquisto di azioni proprie da 800 milioni di euro, che inizierà a febbraio 2027 e dovrebbe durare circa 10 mesi, a seconda delle condizioni di mercato.
La domanda per il periodo ottobre-dicembre resta forte, con tariffe leggermente superiori a quelle dell’anno scorso, ma le prenotazioni effettuate più tardi rendono più difficile formulare previsioni.
Ryanair ha affermato che è troppo presto per fornire una previsione di utile per l’intero esercizio, citando l’incertezza legata ai conflitti, ai prezzi del carburante, all’andamento più generale dell’economia e alle interruzioni del controllo del traffico aereo in Europa.
A settembre, Ryanair ha annunciato che avrebbe ridotto il proprio programma invernale per limitare l’esposizione ai costi del carburante non coperti, abbassando l’obiettivo di passeggeri sull’intero anno da 216 a 214 milioni.
Il titolo Ryanair è salito del 2% a Dublino nelle prime contrattazioni di lunedì.