Ryanair taglierà un milione di posti in Belgio questo inverno, mentre Michael O’Leary prevede forti aumenti delle tariffe nel 2027 e chiede che le compagnie straniere paghino la loro parte.
Il direttore generale di Ryanair Michael O’Leary ha definito la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen "inutile", accusandola di parlare di competitività senza fare nulla per renderla realtà.
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In un’intervista a Euronews, O’Leary ha dichiarato: "In quel Parlamento europeo c’è un branco di incapaci che ridisegna regole pensate per aumentare il costo dei viaggi aerei, proprio quando i consumatori vogliono tariffe più basse".
O’Leary ha attaccato le tasse ambientali dell’UE che si applicano solo ai voli all’interno del blocco. Le compagnie aeree statunitensi, asiatiche e cinesi sono esentate, anche se, sostiene, producono oltre metà delle emissioni dell’aviazione in Europa.
"Tassare gli americani"
"Nessuno, a parte il Parlamento europeo e Ursula von der Leyen, si inventerebbe un sistema così stupido. Se si fa davvero sul serio sulla competitività, bisogna tassare gli americani quando atterrano qui in Europa".
Le rotte a lungo raggio, operate da compagnie europee ma anche americane, asiatiche e cinesi, rientrano in un sistema ONU di compensazione delle emissioni meno severo. Secondo l’organizzazione per il traffico aereo Eurocontrol, questi voli rappresentano solo il 6% delle partenze ma generano oltre metà delle emissioni di CO2 dell’aviazione europea.
A luglio, la Commissione ha proposto di estendere il prelievo dell’UE ad alcuni voli in partenza dall’Europa a partire dal 2029.
Rotte come Francoforte–Dubai e Francoforte–Istanbul verrebbero incluse nel mercato del carbonio, mentre tratte più lunghe come Francoforte–Tokyo ne resterebbero escluse, secondo la proposta della Commissione. I voli in arrivo dagli Stati Uniti e dalla Cina sarebbero esentati.
"Ursula von der Leyen ha paura di fare qualsiasi cosa che non sia parlare. È inutile", ha detto O’Leary al programma Europe Today. "L’Europa ha già una tabella di marcia per diventare più competitiva, si chiama rapporto Draghi. Due anni dopo, nessuna delle sue raccomandazioni è stata attuata e Ursula von der Leyen si nasconde al Berlaymont senza fare niente, se non pronunciare discorsi".
O’Leary ha chiesto un prelievo "equo e ragionevole" su ogni volo che atterra o decolla dall’Europa.
L’ex presidente del Consiglio italiano Mario Draghi ha pubblicato il rapporto a settembre 2024. Il documento avvertiva che, senza riforme radicali, l’UE rischia una "lenta agonia" e chiedeva fino a 800 miliardi di euro l’anno di investimenti aggiuntivi.
Lo scorso mese, un rapporto della Joint European Disruptive Initiative ha affermato che il blocco ha attuato il 26% delle raccomandazioni indicate da Draghi, sostenendo che "i progressi sono reali, ma non tengono il passo del resto del mondo".
"Belgio, Francia e Germania non sono competitivi"
O’Leary era a Bruxelles per presentare il programma invernale di Ryanair. La compagnia taglia un milione di posti e 20 rotte dal Belgio dopo che il governo di Bart De Wever ha aumentato di 2 euro, fino a 7 euro a biglietto, la tassa sui viaggi aerei. L’importo è stato ridotto rispetto alla proposta iniziale di portarla a 10 euro dopo le pressioni del settore, ma non è bastato a soddisfare Ryanair.
"Stiamo spostando gli aerei verso i Paesi competitivi", ha detto O’Leary. "Il Belgio non è competitivo. La Francia non è competitiva. La Germania è disperatamente non competitiva".
La nuova imposta del Belgio è comunque inferiore a quella dei Paesi vicini. I Paesi Bassi applicano già 30,25 euro per ogni passeggero in partenza e la Germania impone 13,03 euro sulla maggior parte dei voli europei.
La riduzione delle rotte invernali di Ryanair segue strategie simili di SAS, la compagnia svedese, e di Easyjet, che quest’anno hanno entrambe ridotto i voli.
O’Leary ha avvertito i passeggeri che devono aspettarsi tariffe più alte. Ryanair ha fissato in anticipo il prezzo del carburante di quest’anno a circa 67 dollari al barile, proteggendosi così dall’aumento dei costi del petrolio. Si aspetta che il prezzo raddoppi il prossimo anno, quando questa copertura terminerà.
"Garantiamo che non ci saranno supplementi carburante", ha detto O’Leary, "ma non c’è alcun dubbio che le tariffe aeree aumenteranno sensibilmente nel 2027 a causa di prezzi del petrolio molto più alti".
Il suo avvertimento arriva mentre la guerra in Medio Oriente spinge nettamente al rialzo il prezzo del greggio. Il Brent, il riferimento internazionale, ha chiuso venerdì a 109,86 dollari al barile, il livello più alto da maggio, e da allora ha superato quota 110, mentre gli attacchi alle petroliere minacciano le forniture dal Golfo Persico.