La Germania non ha una portaerei, ma sta progettando la fregata più grande del mondo, la F126. Dovrebbe salpare nel 2029 e sarà adatta alla caccia ai sottomarini o alle operazioni con i droni, a seconda della missione. Ma ci sono problemi tra i costruttori: quando arriverà la super nave?
La più grande classe di fregate del mondo sarà costruita in Germania, con la prima fregata della classe F126, la "Niedersachsen", già in costruzione. Il progetto, inizialmente è tuttavia in forte ritardo, circa quattro anni, e il suo impiego nell'Atlantico settentrionale era previsto a partire dal 2029.
PUBBLICITÀ
PUBBLICITÀ
La principale differenza tra la F126 e le fregate classiche risiede nel suo concetto, in quanto è progettata meno per singoli ruoli di combattimento e più come una piattaforma flessibile multiuso.
Fregate tedesche, sistema modulare per diversi compiti
Il fulcro delle F126 è il sistema modulare, che consente di convertire la nave a seconda della missione, ad esempio per la caccia ai sottomarini, le forze speciali o le operazioni con i droni. Allo stesso tempo, è progettata per missioni di lunga durata e può rimanere nell'area operativa fino a due anni con equipaggi diversi.
Con circa 10.000 tonnellate, è anche una delle fregate più grandi al mondo e offre molto spazio per sistemi aggiuntivi, elicotteri e tecnologie senza pilota. Si tratta quindi di una nave da guerra meno classica per i combattimenti ad alta intensità e progettata principalmente per la presenza permanente, la sorveglianza e il comando delle operazioni.
Allo stesso tempo, il governo tedesco sta portando avanti una soluzione alternativa: la fregata multiruolo Meko A-200 (F128) di TKMS, per la quale sono già stati sbloccati i primi fondi del fondo speciale, come riportato dalla Frankfurter Allgemeine Zeitung (Faz). Saranno acquistate almeno quattro navi, con un'opzione per altre.
Il Meko è visto come una "soluzione ponte" rapidamente disponibile, ma il progetto dell'F126 difficilmente può essere fermato politicamente, poiché le elevate somme già investite sarebbero difficili da giustificare. Secondo quanto riportato, tuttavia, si prevede di portare avanti entrambi i progetti in parallelo.
I problemi del progetto F126 risiedono principalmente nei cantieri tecnici e organizzativi, soprattutto nell'informatica. Il cantiere olandese Damen si era inizialmente aggiudicato il contratto. Nel 2020, si è aggiudicato la gara con l'offerta più vantaggiosa e ha promesso di portare gran parte della produzione in Germania.
Tuttavia, il progetto si è rapidamente arenato. Un problema fondamentale era l'impossibilità di trasferire i dati di progettazione ai sistemi dei cantieri e dei fornitori partecipanti. La pianificazione e la costruzione non andavano di pari passo e i ritardi erano inevitabili.
Nell'autunno del 2025, Damen è stata infine rimossa dalla gestione del progetto. L'attenzione è ora rivolta al gruppo di cantieri tedeschi NVL (Naval Vessels Lürssen). Secondo la FAZ, il supporto potrebbe arrivare dal gigante tedesco della difesa Rheinmetall. La prima nave potrebbe essere varata nel 2031, ma con il timore che i costi possano aumentare.
Gli Stati Uniti costruiscono la cosiddetta "Classe Trump"
Le grandi navi da guerra non vengono costruite solo in Germania. Alla fine dell'anno scorso, il presidente degli Stati Uniti ha annunciato la costruzione di una nuova generazione di navi da guerra che, a suo dire, saranno "più grandi e più pesantemente armate di qualsiasi cosa la Marina statunitense abbia mai costruito".
Si tratta della cosiddetta "Classe Trump", la cui prima nave, la USS Defiant, sarà costruita a partire dai primi anni 2030. Secondo Donald Trumlp, le navi saranno dotate di cannoni e missili e potranno trasportare sistemi d'arma non ancora sviluppati, come sistemi laser e armi ipersoniche. Potrebbero anche essere equipaggiate con missili da crociera a base marina con armamento nucleare.
Quanto all'aviazione Germania, Francia e Spagna hanno lavorato insieme per quasi un decennio sul caccia europeo, ilFuture Combat Air System(FCAS). È destinato a sostituire l'Eurofighter e il Rafale francese a partire dal 2040. Tuttavia, anche i progressi su questo prestigioso progetto sono stati lenti per qualche tempo.
Il motivo sarebbe da ricercare nelle continue divergenze tra Airbus e Dassault. Il costruttore francese insiste su un chiaro ruolo di leadership, si ritiene in grado di sviluppare il caccia da solo in caso di dubbio e spinge affinché gran parte del valore aggiunto sia impacchettato in Francia.
A febbraio, Merz ha anche tirato in ballo per la prima volta un possibile ritiro della Germania. In quanto potenza nucleare, la Francia ha "esigenze diverse" rispetto a Germania e Spagna, ha detto il Cancelliere, riferendosi a diversi interessi di politica di sicurezza nell'ambito del progetto. Macron, invece, ha difeso il progetto, sostenendo che l'Europa ha bisogno di un aereo da combattimento comune.